龐巴迪作為全球公務(wù)機市場的絕對霸主，C系列客機天生就是窄體干線的黑馬,，主推低油耗,、低噪音,、高舒適度,。利用后發(fā)優(yōu)勢,，寬大舒適的座椅絕對龐巴迪的殺手锏之一，以CS100為例,，48.26厘米寬的中間座位——超過了波音737（43.94厘米）和空客A319（45.72厘米）,。

值得注意的一點,，波音737MAX和空客A320neo系列主打型號都在150座以上,，我國C919標(biāo)準(zhǔn)布局158座，全經(jīng)濟艙布局168座、高密度布局174座,。與MC-21的“貼身肉搏”不同，龐巴迪C系列的主力布局低于150座,，等于主動避開了與波音,、空客以及C919的白刃戰(zhàn),。

此外,，巴西航空的ERJ-170系列最大載客為122座（E195型）,、日本三菱飛機公司推出的MRJ（低于100座）,，這兩位頗有實力選手和C919完全不在一個數(shù)量級上,。

相關(guān)報道:

• 美媒評中國C919大飛機首飛：超級大國的工業(yè)實力

• C919成功首飛 “C929”已經(jīng)開始研制了

• 國產(chǎn)客機C919首飛,！習(xí)近平曾視察研發(fā)情況(組圖)

• 國產(chǎn)大型客機C919首飛成功 安全返航著陸

• 國產(chǎn)大飛機C919不少部件竟是山東造 年底或來東營試飛