在企業(yè)發(fā)展的短期目標(biāo)中,，UAC計劃于2025年前年實(shí)現(xiàn)年收入達(dá)60億美元，生產(chǎn)總額2500億美元,，進(jìn)入世界航空技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)前5強(qiáng),；遠(yuǎn)景目標(biāo)為：年利潤達(dá)到80億美元,，其中民用航空和軍用航空各占50%，占據(jù)世界航空技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)第三位,。

為何C929要以中外合資方式研制,？

此前，無論ARJ21還是C919,，都是中國商飛自主研制,，為何C929要進(jìn)行中俄聯(lián)合研制？航空業(yè)內(nèi)專家表示,，C919是窄體單通道客機(jī),，中國此前研制運(yùn)十、代工建造麥道系列客機(jī),，已經(jīng)為單通道客機(jī)的研制積累了不少經(jīng)驗,。但寬體客機(jī)是一個全新的領(lǐng)域,，中國此前從未涉足,，缺乏技術(shù)經(jīng)驗。

俄羅斯作為航空制造老牌強(qiáng)國,，擁有豐富的技術(shù)積累,，也有過寬體客機(jī)的研制經(jīng)歷。上世紀(jì)80年代,，前蘇聯(lián)就研制了一款名伊爾-96的四發(fā)大型噴氣式客機(jī),，在指標(biāo)上接近空客A340和波音777，但是性能上,、經(jīng)濟(jì)性上仍有較大差距,。實(shí)際上從前蘇聯(lián)到俄羅斯，很早就有伊爾-96客機(jī)的改進(jìn)計劃,，即開發(fā)伊爾-98客機(jī),，主要就是用兩部大推力渦扇發(fā)動機(jī)替代現(xiàn)有的四部發(fā)動機(jī),，從而提高飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。但是因為缺乏經(jīng)費(fèi),，這個計劃一直處于停頓狀態(tài),。如今寬體客機(jī)市場已經(jīng)被波音和空客壟斷，俄羅斯早已推出該領(lǐng)域競爭舞臺,，不管是俄羅斯意圖重新回歸,，還是中國要實(shí)現(xiàn)從無到有的探索，中俄合作,，無疑是打破壟斷,、加入競爭行列的最佳途徑。

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