原標題：復興號會大批量生產(chǎn)：設計壽命提高50%,，所有車型能連掛

中國標準動車組“復興號”6月26日實現(xiàn)了上海至北京的雙向首發(fā)。

6月26日,，上海鐵路局車輛處副處長葉丹告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者,，今后“復興號”會得到大批量生產(chǎn)。現(xiàn)有的“和諧號”動車組到現(xiàn)在服役已有10年,，設計壽命是20年,，預計將逐步隨著設計壽命的到達而退出。從6月26日開始到30日,，上海鐵路局方面將每天發(fā)出一對“復興號”動車組列車,，具體為：G124次從上海虹橋到北京南，G155次從北京南回到上海虹橋,，北京鐵路局方面也有相應發(fā)車,。到7月1日后，上海鐵路局方面將準備上線4組“復興號”動車組,，每天上線,，2組2組分別重連，每天開2對,。

從設計上來講,，“復興號”目前保持持續(xù)運行速度350公里/小時。葉丹表示,，“復興號”在每小時300公里到400公里區(qū)間內(nèi)都能跑,，最高速度能跑到420公里/小時，但因受制于很多因素,，實際不跑這個速度,。

澎湃新聞記者6月26日登上了從上海虹橋站發(fā)往北京的G124次列車，進行全程直播,。葉丹在車上為澎湃新聞記者詳細介紹了“復興號”的性能優(yōu)勢和技術(shù)特點,。

能耗節(jié)約17%，設計壽命提高50%

 在牽引性能方面,，據(jù)葉丹介紹,，“復興號”的每節(jié)車廂擁有2個轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架完全國產(chǎn)化,。   

在此基礎上,，牽引功率較之原來的“和諧號”動車組功率增加。啟動性能,，包括在高速度運行下的加速度更高,，即車輛從靜止狀態(tài)加速到200公里/小時的速度,，啟動加速度比原來提高5.4%，同時,，在持續(xù)350公里/小時速度運行的保持加速度比原來增加了42%,。   

此外,，葉丹透露,，“復興號”的外型設計有更好的評測性，在運行過程中風阻很小,。具體而言,，通過仿真計算，“復興號”的阻力比之前的動車組低11%,。也正是因為通過阻力的下降,，“復興號”動車組的整個能耗較之前的動車組節(jié)約了17%,。
同時,，“復興號”的設計壽命也比以往大大增加。據(jù)悉,，目前“復興號”的設計壽命是30年,，而以往動車組的設計壽命都是20年，直接提高了50%,。 

載客量多20人,，未來可實時了解所有座位的車票售賣情況 

葉丹介紹，與“和諧號”動車組相比,，“復興號”的載客量更多,。以前“和諧號”動車組是556人定員，“復興號”上則可坐576人,，多了20人,。具體多出的座位分別為，2,、3車各多5個座位，6,、7車各多5個座位,。    值得注意的是，目前“復興號”很快就要開通坐席信息顯示功能,?！拔覀兊能嚱?jīng)過和12306的客票系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)之后，就能夠看到座位已經(jīng)賣掉的情況,、沒有賣掉的情況,、預售情況和下一個站可能已經(jīng)賣掉了的情況,，這些都能在坐席電子信息系統(tǒng)顯示出來?！?  

據(jù)葉丹透露,，未來客票售賣的實時信息在車上就能顯示出來，已售,、待售,、預售信息都能看到，旅客可通過座位顯示屏上顯示的“紅,、黃,、綠”顏色電子燈看到。  

噪音降低2-3個分貝,，兩兩座位間就有插座和USB接口

葉丹介紹,，目前的“復興號”動車組通過結(jié)構(gòu)化的優(yōu)化，通過隔音材料,，把隔音的性能都提高了,。列車在高速運行的過程中，噪音會比以往的“和諧號”動車組低2-3個分貝,，“別小看這2個分貝,，性能得到了很大的提高?！?  

同時,，“復興號”在安全性能和舒適性能方面也有了很大提升。據(jù)悉,，擁有8輛編組的動車組,，裝有2500多個傳感器，包括溫度傳感器,、加速度傳感器等,，能夠監(jiān)控動車組關(guān)鍵部件的運行狀態(tài)，比如牽引系統(tǒng)的軸承溫度,、冷卻系統(tǒng)的溫度,、車輛運行的橫向加速度等。據(jù)統(tǒng)計,，這些傳感器能夠有效監(jiān)控列車共計1500個狀態(tài)信息,，從而更好保證動車組在高速運行下的安全狀態(tài)。此外,，“復興號”車輛座椅邊上均配備有充電器插座和USB接口,。比之“和諧號”，“復興號”的設計加密了插座的布局，每兩個座椅都有一個插座,，每三個座椅布局都有兩個插座,，能夠更好地方便旅客。  

定期檢修公里數(shù)增加2200公里,，所有車型均能連掛 

在列車的可維護性方面,，此次“復興號”動車組的使用效率得到大大提高。葉丹稱,，“復興號”的維護時間,、維護周期比和諧號動車組延長了很多，原來的動車組大概每運行4400多公里就要回庫里進行一次檢修,，在進行優(yōu)化設計之后,，“復興號”可以達到6600多公里再做一次檢修，“這樣的話,，我們在線上運營時間更長了,，能更好地投入到我們的日常運營過程中去，提高了動車組的使用效率,?！?  

最關(guān)鍵的一點是，葉丹表示,，是“復興號”現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通,。據(jù)悉，以往動車組的各型平臺之間沒辦法重聯(lián)運行,，這也為鐵路運營部門帶來了很多苦惱。    而現(xiàn)在,，通過標準動車組統(tǒng)型化的設計,，“復興號”動車組就不會出現(xiàn)上述問題?！皬团d號所有車的位子都是一樣的,，都是576定員，布局都一樣,。更利于在車輛發(fā)生故障時,，需要換車時，車輛的重聯(lián)運行,?！比~丹表示，目前中國標準動車組的各種平臺都能重聯(lián)運行,，不僅同一速度等級的標準動車組能夠重聯(lián)運行,，不同速度等級的標準動車組還能夠相互救援，也就是說，當動車在區(qū)間里發(fā)生故障后,，能夠及時連掛帶走,。這也利于旅客能夠及時找到自己的座位。

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