原標(biāo)題：復(fù)興號為何運(yùn)營次日就晚點(diǎn)49分鐘？純屬“躺槍”

6月26日,，在北京南站,，“復(fù)興號”G123次列車等候出發(fā)。當(dāng)日,，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),，分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車?！皬?fù)興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制,、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,。新華社記者鞠煥宗攝

封面新聞記者盧蕩許雯

“晚點(diǎn)了49分鐘,！”6月27日下午，原定16點(diǎn)50分開抵上海虹橋的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組G123次“復(fù)興號”,，直到17點(diǎn)39分才到達(dá)終點(diǎn),。接到讀者“報(bào)料”，封面新聞（thecover.cn）第一時間聯(lián)系了中國鐵路客戶服務(wù)中心,，12306接線員向記者證實(shí)了G123次晚點(diǎn)一事,，但對于原因，表示不知情,。

與此同時,，封面新聞發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)友也注意到G123次晚點(diǎn)一事,，甚至有網(wǎng)友擔(dān)心“設(shè)備故障”,，但也有不少網(wǎng)友力挺“復(fù)興號”。一位博主更是堅(jiān)信晚點(diǎn)跟“標(biāo)動”本身沒有關(guān)系，他還呼吁鐵路部門發(fā)布晚點(diǎn)原因說明,，“省的別有用心的人黑‘標(biāo)動’”,。

那么“復(fù)興號”為何在開行次日晚點(diǎn)呢？是否真是設(shè)備故障呢,？因?yàn)镚123次始發(fā)站為北京南站,，記者與北京鐵路局取得了聯(lián)系。因晚點(diǎn)發(fā)生地并不在北京,，該局人員表示,，具體原因建議問問上海鐵路局。

上海鐵路局會給出什么答案呢,？該局證實(shí),，G123次確實(shí)發(fā)生了晚點(diǎn)，但晚點(diǎn)的遠(yuǎn)非“標(biāo)動”,。什么意思,？看看補(bǔ)充說明——截至27日18時20分，該局?jǐn)?shù)據(jù)顯示僅京滬高鐵,，當(dāng)日有14趟列車晚點(diǎn),。其中晚點(diǎn)時間最長的是北京南站11點(diǎn)10分發(fā)往上海虹橋的G125次，約晚了59分鐘,。此外,，山東煙臺發(fā)往上海的G459次和北京南站發(fā)往上海的G411次，均晚點(diǎn)54分鐘,。晚點(diǎn)時間最短的G137次,，從北京去上海也“遲到”了23分鐘。

所以,，并非G123一趟車的事,。

上海鐵路局提供的數(shù)據(jù)還顯示，當(dāng)日京滬高鐵計(jì)劃開行373列動車組,。雖然,，晚點(diǎn)14趟并非“大范圍”，但包括“復(fù)興號”在內(nèi)的晚點(diǎn),，究竟是何原因呢,？遺憾的是，在這里也沒能得到答案,，但記者得到了一條重要線索——可能跟G329次有關(guān),。

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