去年7月28日,，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》)正式出臺(tái)，明確了網(wǎng)約車的合法地位,。新政實(shí)施一年來,，網(wǎng)約車市場(chǎng)逐步走向正規(guī)化,。在網(wǎng)約車平臺(tái)不斷調(diào)整與轉(zhuǎn)型的同時(shí),，乘客和司機(jī)在這一年中又有著怎樣的體驗(yàn)與感受,？
資料圖：山西太原，民眾使用網(wǎng)約車服務(wù),。中新社記者武俊杰攝
“打車難”“打車貴”重現(xiàn),？
“這一年間，等待的時(shí)間在拉長(zhǎng),，個(gè)人感覺相比于新政實(shí)施前,，打車更難了。”家住北京通州的劉女士感嘆道,，“尤其這半年感覺越來越明顯,，現(xiàn)在打開叫車軟件恨不得先祈禱一下。上周我晚上下班叫車,，開了滴滴,、首汽約車、易道,、神州專車四個(gè)軟件,，等了半天才有人接單,。”
過去一年,，哪些城市打車更難了呢,？滴滴7月25日發(fā)布的大數(shù)據(jù)顯示,，北上廣深四個(gè)一線城市2017年6月早晚高峰與夜間時(shí)段的“打車難”均有不同程度上升,。其中，深圳早晚高峰打車難度上升幅度最大,，增幅同比達(dá)22.5%,；而北京夜間打車難度上升幅度最大，增幅同比達(dá)17.9%,。
衡量打車的難易度,，“應(yīng)答率”可以直觀清晰反映出滿足了多大比例的打車需求。滴滴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,，在三個(gè)打車高頻的場(chǎng)景——機(jī)場(chǎng)火車站,、學(xué)校和醫(yī)院，北上廣深打車難度均有顯著上升,。對(duì)比四個(gè)一線城市可以看出,，其中北京的機(jī)場(chǎng)火車站(打車應(yīng)答率同比下降15.6%)、深圳的學(xué)校(打車應(yīng)答率同比下降18.3%)與醫(yī)院(打車應(yīng)答率同比下降15%),，打車難度上升得最為顯著,。另外，在城市內(nèi)主要人口密集區(qū)域,，打車難度增加更為明顯,。北上廣深典型商圈及寫字樓打車難度同比增幅更大，超過城市打車難度平均增幅,。北京的西二旗與金融街,，上海的徐家匯與南京東路，廣州的上下九與白云新城、深圳的香蜜湖與深圳灣,，打車應(yīng)答率均出現(xiàn)了30%左右的下降。
在高溫與暴雨天——打車需求最為旺盛的場(chǎng)景下,，北上廣深打不到車的情況更加嚴(yán)重。其中,，深圳雨天叫不到車的情況同比增幅達(dá)40.2%,；高溫天深圳、上海同比增幅分別達(dá)29.2%和24.4%,；暴雨天北京打車難度也大幅提升,，增幅同比達(dá)21%,。
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