去年7月28日,，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)正式出臺,，明確了網(wǎng)約車的合法地位,。新政實施一年來,，網(wǎng)約車市場逐步走向正規(guī)化,。在網(wǎng)約車平臺不斷調(diào)整與轉(zhuǎn)型的同時,，乘客和司機在這一年中又有著怎樣的體驗與感受,？
資料圖：山西太原,，民眾使用網(wǎng)約車服務(wù)。中新社記者武俊杰攝
“打車難”“打車貴”重現(xiàn),？
“這一年間,，等待的時間在拉長,，個人感覺相比于新政實施前，打車更難了,?！奔易”本┩ㄖ莸膭⑴扛袊@道，“尤其這半年感覺越來越明顯,，現(xiàn)在打開叫車軟件恨不得先祈禱一下,。上周我晚上下班叫車，開了滴滴,、首汽約車,、易道、神州專車四個軟件,，等了半天才有人接單,。”
過去一年,，哪些城市打車更難了呢,？滴滴7月25日發(fā)布的大數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四個一線城市2017年6月早晚高峰與夜間時段的“打車難”均有不同程度上升,。其中,，深圳早晚高峰打車難度上升幅度最大，增幅同比達22.5%,；而北京夜間打車難度上升幅度最大,，增幅同比達17.9%。
衡量打車的難易度,，“應(yīng)答率”可以直觀清晰反映出滿足了多大比例的打車需求,。滴滴平臺數(shù)據(jù)顯示，在三個打車高頻的場景——機場火車站,、學(xué)校和醫(yī)院,，北上廣深打車難度均有顯著上升。對比四個一線城市可以看出,，其中北京的機場火車站(打車應(yīng)答率同比下降15.6%),、深圳的學(xué)校(打車應(yīng)答率同比下降18.3%)與醫(yī)院(打車應(yīng)答率同比下降15%)，打車難度上升得最為顯著,。另外,，在城市內(nèi)主要人口密集區(qū)域，打車難度增加更為明顯,。北上廣深典型商圈及寫字樓打車難度同比增幅更大,，超過城市打車難度平均增幅。北京的西二旗與金融街，上海的徐家匯與南京東路,，廣州的上下九與白云新城,、深圳的香蜜湖與深圳灣，打車應(yīng)答率均出現(xiàn)了30%左右的下降,。
在高溫與暴雨天——打車需求最為旺盛的場景下,，北上廣深打不到車的情況更加嚴重。其中,，深圳雨天叫不到車的情況同比增幅達40.2%,；高溫天深圳、上海同比增幅分別達29.2%和24.4%,；暴雨天北京打車難度也大幅提升,，增幅同比達21%。
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