原標(biāo)題：試飛危險嗎？C919首飛機(jī)長這樣說

4日，C919大型客機(jī)首飛機(jī)組成員走進(jìn)上海交大，為師生揭秘國產(chǎn)大飛機(jī)研制,、試飛的背后故事,，共話國產(chǎn)大飛機(jī)未來發(fā)展方向,。記者現(xiàn)場看到,，針對C919大飛機(jī)研發(fā)試飛過程中遇到的困難,，國產(chǎn)打飛機(jī)未來發(fā)展方向的問題，首飛成員與師生們進(jìn)行了近距離的交流和互動,。

2017年9月4日,，國產(chǎn)大飛機(jī)首飛機(jī)組全體成員走進(jìn)上海交通大學(xué),。本文圖片由上海交通大學(xué)提供

蔡俊（C919首飛機(jī)長）：可能大家有一個感覺就是試飛是一個非常危險的工作,，其實實際上大家想得有點片面,，我們試是只打有準(zhǔn)備的仗，不打無準(zhǔn)備的仗,，任何風(fēng)險我們都會事先進(jìn)行一個分析,，來確定這個風(fēng)險源是什么？然后根據(jù)風(fēng)險我們會有相應(yīng)的預(yù)案,，然后樣處置我們不是臨場發(fā)揮,，不是拍腦袋。

解說：據(jù)了解,，上海交大作為中國最早一批設(shè)置航空專業(yè)的高校之一,，航空航天專業(yè)有著深厚積淀，培養(yǎng)了眾多航空領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者和一大批優(yōu)秀人才,。

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C919國產(chǎn)大飛機(jī)首飛機(jī)組集體亮相(圖)

來源：澎湃新聞

9月4日下午,，C919國產(chǎn)大飛機(jī)首飛機(jī)組全體成員走進(jìn)上海交大，與師生共同分享國產(chǎn)大飛機(jī)背后的故事,。

這是首飛任務(wù)完成后,，包括機(jī)長蔡俊、副駕駛吳鑫,、觀察員錢進(jìn)以及試飛工程師馬菲和張大偉在內(nèi)的機(jī)組成員第一次集體亮相,，也是第一次到高校與師生互動交流。

試飛危險嗎,？C919首飛機(jī)長這樣說

據(jù)澎湃新聞此前報道，2017年5月5日,，中國自主研制的C919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場完成首飛,，C919首飛圓滿成功。

首飛機(jī)組包含60后,、70后和80后三代人

9月4日當(dāng)天,，作為C919國產(chǎn)大飛機(jī)首飛機(jī)組代表,，馬菲分享了參與C919首飛的心路歷程和研究經(jīng)歷。

作為中國第一批經(jīng)過國際認(rèn)證的試飛工程師,，馬菲的主要職責(zé)是在執(zhí)行試飛任務(wù)時,，和試飛員一同登機(jī)飛行，共同配合完成試飛科目,。試飛員主要負(fù)責(zé)操作飛機(jī),，試飛工程師作為科目的編導(dǎo)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的監(jiān)控。

馬菲表示,，自己很幸運能夠進(jìn)入中國商飛，見證了許多歷史時刻,，2017年更是有幸作為首飛機(jī)組成員之一,，用第一視角見證首款國產(chǎn)大飛機(jī)C919的成功首飛。

首飛機(jī)組五人由60后,、70后和80后三代人組成,，兼顧了經(jīng)驗、技術(shù)和激情,，馬菲笑言有“學(xué)霸”,、有“定心丸”和有最重要的“安全防盜門”，堪稱“黃金搭檔”,。

馬菲說,，首飛的成功，離不開浦東機(jī)場的全力保障和乘客們的支持,。據(jù)他回憶,，5月5日那天，由于首飛,，乘客們被滯留在機(jī)場,，令他感動的是，當(dāng)天不僅沒人抱怨,，反而很多人都在曬朋友圈,，發(fā)一張滯留機(jī)場的照片，并配上一句話“我在浦東機(jī)場參與并支持國產(chǎn)大飛機(jī)首飛,！”這讓首飛成員們覺得這些年所有的努力和辛苦都是值得的,。他也想借此機(jī)會向每一位乘客說聲謝謝。

馬菲表示,，國產(chǎn)大飛機(jī)C919完美首飛離不開一代代航空人前仆后繼的辛勤工作,。在C919的研制過程中，上海交大科研團(tuán)隊也參與其中,，在相關(guān)領(lǐng)域做出積極貢獻(xiàn),。他現(xiàn)場鼓勵上海交大學(xué)子一步一個腳印,，共同努力，為實現(xiàn)中國的大飛機(jī)夢而奮力拼搏,。

隨后的互動圍繞如何成為一名優(yōu)秀的試飛工程師,、伴飛的主要任務(wù)等師生感興趣的話題展開，現(xiàn)場氣氛融洽而又熱烈,。交流結(jié)束后,，首飛機(jī)組人員與上海交大學(xué)生代表互贈紀(jì)念品并合影。

包括機(jī)長蔡俊,、副駕駛吳鑫,、觀察員錢進(jìn)以及試飛工程師馬菲和張大偉在內(nèi)，這也是機(jī)組完成首飛任務(wù)后第一次集體亮相,，也是第一次到高校與師生互動交流,。

本次活動同時也是第一屆中國商飛-愛丁堡大學(xué)-上海交大COMAC國際科技創(chuàng)新周系列活動之一。本屆COMAC國際科技創(chuàng)新周于9月4日至9月8日舉行,，由中國商飛,、愛丁堡大學(xué)和上海交通大學(xué)三方聯(lián)合主辦。

上海交大與中國商飛展開新合作

上海交大先進(jìn)技術(shù)與裝備研究院副院長,、航空航天學(xué)院教授肖剛就“基于大數(shù)據(jù)的民用飛機(jī)未來運營模式探索”主題指出,，大數(shù)據(jù)作為一種新興的IT實現(xiàn)方式，在深刻影響IT業(yè)變革的同時,，也為航空業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇,。

未來，科學(xué)工作者可以利用海量運營大數(shù)據(jù)準(zhǔn)確預(yù)測,，甚至提前預(yù)知運營中飛機(jī)潛在故障,。可以想象,，在互聯(lián)網(wǎng)+的時代,，飛機(jī)“生病”了，也會逐步由計算機(jī)幫助進(jìn)行預(yù)測,、智能,、增效、可靠的就診,，改變現(xiàn)有民航飛機(jī)依賴于飛機(jī)“病歷卡”定檢維修模式,。

上海交大航空航天學(xué)院教師宋文濱圍繞“未來飛機(jī)的智能化發(fā)展”談到，中國商用飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入系列化發(fā)展階段,，進(jìn)入全球屈指可數(shù)的多型號發(fā)展的大型飛機(jī)制造國家之列,。

他表示，隨著未來航空產(chǎn)品復(fù)雜性的增加和新技術(shù)的持續(xù)植入帶來了市場,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)和研制周期等多方面的挑戰(zhàn),，未來的飛機(jī)將需要更高效，更安靜,，更易用,。智能化技術(shù)和方法將是未來航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的全局性關(guān)鍵技術(shù)之一。

上海交大自動化系教師吳奇針對“人機(jī)協(xié)同決策的智能飛行預(yù)警技術(shù)”表示,，隨著航空安全問題日益突出和智能技術(shù)發(fā)展,，人機(jī)混合決策技術(shù)逐漸在航空中得到應(yīng)用，飛行員的角色開始從駕駛飛機(jī)逐漸向管理飛機(jī)過渡,。

值得一提的,，本次科技周上，上海交大也與中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司民用飛機(jī)試飛中心簽署合作協(xié)議,，匯聚雙方優(yōu)勢資源,，推動“民用飛機(jī)空地一體化試飛驗證平臺”項目的全方位深層次合作。

在航空業(yè)早期,，試飛事故屢見不鮮，也被稱為“刀尖上的舞蹈”,，如今試飛已有很大改進(jìn)和完善,，但高風(fēng)險、高投入及風(fēng)險管控手段較弱等特點仍然伴隨著現(xiàn)代大型民用飛機(jī)試飛任務(wù),。

據(jù)上海交大介紹,，在和中國商飛的最新合作中，將開展數(shù)字化試飛模型建模,、試飛數(shù)據(jù)空地對比監(jiān)控,、試飛風(fēng)險智能管控等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)面向大型客機(jī)試飛任務(wù)現(xiàn)場支持的數(shù)字化風(fēng)險管控平臺,，對試飛風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險識別,、評估和管控，降低試飛生產(chǎn)作業(yè)的風(fēng)險等級,，提高任務(wù)執(zhí)行的安全性和有效性,。

上海交大表示，項目中涉及的關(guān)鍵技術(shù)都是國外主流試飛機(jī)構(gòu)保障試飛安全,、提高試飛效率的核心手段,，項目成果在全國具有顯著的“唯一性”和“創(chuàng)新性”。

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