只用13年位居世界最前列

中國的鐵路技術(shù)是如何變得如此強(qiáng)大的,？文章稱,，原因之一是與外國公司的多年合作。中國人從中學(xué)到了很多東西,。2004年,，德國,、法國和日本鐵路公司獲準(zhǔn)進(jìn)入中國市場，條件是進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓,。13年后的今天,，這一交換條件令中國人受益匪淺。

文章稱,，更重要的是要知道北京現(xiàn)在的打算,。認(rèn)真觀察一下其整體規(guī)劃中的每一個(gè)具體項(xiàng)目就不難看出，所有這些項(xiàng)目都服務(wù)于“新絲綢之路”這個(gè)龐大工程,。無論是在俄羅斯,、印度還是東南亞的新修鐵路線，都是為了打造一條跨越中國邊界直至歐洲的泛亞走廊,。

文章稱,，從整體經(jīng)濟(jì)而言，這是一個(gè)應(yīng)該讓歐洲人興奮的發(fā)展,。當(dāng)然要是歐洲的公司也能夠參與這條走廊的建設(shè)再好不過,。這些新建鐵路會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)歐亞大陸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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