港珠澳大橋建設(shè)者,，80后比例超過(guò)一半,，他們拋家舍業(yè)，專(zhuān)注每一個(gè)細(xì)節(jié),，越是艱險(xiǎn)越向前——

超級(jí)工程鍛造的青春(青春派,？時(shí)代新人新?lián)?dāng)⑥)

港珠澳大橋，世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜,、施工難度最大,、工程規(guī)模最龐大的橋梁，被世人譽(yù)為“超級(jí)工程”,。項(xiàng)目即將完工之際,，記者來(lái)到中國(guó)交建港珠澳大橋島隧項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，隨處可見(jiàn)面龐年輕但皮膚黝黑的80后青年建設(shè)者,。他們的比例已經(jīng)超過(guò)一半,，成為大橋建設(shè)的主力軍。7年緊張建設(shè),，7年艱辛付出,，他們承受了什么，又書(shū)寫(xiě)下什么,？一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們的故事,。

硬漢能使“繡花針”：工匠精神苛求每個(gè)細(xì)節(jié)

“這是咱們國(guó)家第一次做這么深、這么長(zhǎng)的沉管隧道,，所以我們每一個(gè)細(xì)節(jié)都要小心翼翼,、精益求精?！闭f(shuō)這話的叫劉經(jīng)國(guó),，先后在港珠澳大橋工程中負(fù)責(zé)沉管預(yù)制、人工島主體建設(shè)等項(xiàng)目,。他所說(shuō)的“沉管隧道”,，在我國(guó)乃至世界上還都是新鮮玩意兒。此前,，我國(guó)已有的沉管工程總共還不到4公里,，而港珠澳大橋要造的沉管則長(zhǎng)達(dá)6.7公里，還要沉到40多米的海底,，并滿足120年的設(shè)計(jì)壽命,，對(duì)技術(shù)的要求之高可想而知。

“在構(gòu)件安裝環(huán)節(jié),，規(guī)范的精度在5毫米以?xún)?nèi)就可以滿足要求,，但實(shí)際上,，有1毫米的誤差我們都覺(jué)得不舒服，非得通過(guò)各種辦法把誤差降到0.5毫米以?xún)?nèi)才行,?！眲⒔?jīng)國(guó)說(shuō)，沉管預(yù)制時(shí),，一米八幾的他每天都要鉆進(jìn)長(zhǎng)38米、高11.4米,、壁厚僅1.5米的鋼筋籠里,，舉著手電筒左右騰挪，把近100根注漿管的安裝效果一一檢查到位,，確保每一個(gè)焊接位置的密閉性能,。“現(xiàn)在回過(guò)頭看‘云淡風(fēng)輕’,，但當(dāng)時(shí)那種疲憊真是苦不堪言,，就想著什么時(shí)候是個(gè)頭啊，可責(zé)任心又迫使你不得不認(rèn)真,?！眲⒔?jīng)國(guó)說(shuō)。

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