港珠澳大橋之所以能成為超級工程,，不僅在于規(guī)模、體量,，更在于對技術的追求,，對質(zhì)量細節(jié)的注重。這樣精益求精,、追求完美的工匠精神,，被建設者們自覺踐行在大橋建設的每個環(huán)節(jié)中,。

預制完成后、浮運沉放前,，沉管要進行舾裝。主管這個環(huán)節(jié)的楊永宏要確保沉管的每一個螺絲,、每一個閥件不能出一點問題,，否則，沉管安裝就會受到影響乃至被迫取消,?！盀榇耍覀円獙γ總€沉管做3到4次演練,，一遍遍地檢查確認,。”楊永宏說,，他至今還記得沉管里的每個細節(jié),，“就像一幅地圖印在了腦子里?！?/p>

“經(jīng)驗是試出來的,，質(zhì)量是磨出來的?！睘榱诉m應南方的海洋性氣候,、保障使用壽命，大橋人工島主體建筑,、擋浪墻采用了更高技術規(guī)格的清水混凝土,。“以前沒有施工經(jīng)驗,，我們就一次次地打模板,、做實驗，一次次地調(diào)整材料比例,，最終達到了最佳效果,。”陳三洋說這樣的過程十分煎熬,，但絕不后悔,，“超級工程不僅是‘產(chǎn)品’，更是個‘作品’,，每個細節(jié)都應該是完美的,，不能留一絲遺憾?！?/p>

正是憑借這股子認真勁,，大橋建設者們創(chuàng)造了“極限3毫米對接偏差”“最終接頭毫米級偏差”等一項項震撼人心的紀錄,，圓滿完成了33節(jié)巨型沉管和最終接頭安裝的施工任務，創(chuàng)造了外海沉管隧道滴水不漏的建設奇跡,。

初生牛犢不怕虎：條件艱苦卻激發(fā)出斗志

2011年夏天,，剛參加完入職培訓的陳三洋和同屆學員們一起，聚在公司等待分配消息,，“大家一知道我被派到港珠澳大橋后,，立馬就投來羨慕的目光。這么大的項目,，對搞工程的人來說,，真是可遇不可求！”那時,，年僅24歲的陳三洋對超級工程滿心向往,，而對即將到來的艱辛工作，卻“一點概念都沒有”,。

一到項目上,，陳三洋便被指派參與人工島工程——在海面上“無中生有”，建兩座連接沉管的人工島,。由于離岸邊需要坐兩個小時船,，項目部索性在施工水域附近安營扎寨，在生活船上吃住了半年多,，“風平浪靜還好,，一起風浪，船就搖搖晃晃,，有時吐得稀里嘩啦,，睡不好覺是常事”。人工島完成鋼圓筒振沉后,，還要把中間區(qū)域海水排干,，這一過程中需派專人實時監(jiān)測水位。一天晚上,，其他人都已撤回,，只留了陳三洋一個人漂在“島”上，“那是我第一次知道什么叫荒涼,、孤獨”,。

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