超導(dǎo)層厚度僅為頭發(fā)絲的百分之一

可以懸浮又可以懸掛,，看起來有點(diǎn)像變魔術(shù),。這其中的秘密在哪里呢？鄧自剛介紹,，首先是鋪設(shè)在軌道上的永磁材料,。其實(shí)高性能的永磁材料，國外已經(jīng)研制生產(chǎn)多年,，但這些產(chǎn)品技術(shù)曾經(jīng)對我國長期封鎖,，不要說買不到，就是想去參觀都不行,。唯一的辦法,，就是中國人自己造。磁懸浮實(shí)驗(yàn)室在成都,，但磁懸浮的材料,，卻在杭州一家企業(yè)默默地研發(fā)生產(chǎn)。

研制高性能的永磁材料,，尤其用于高溫超導(dǎo)磁懸浮軌道上的永磁體,，首先需要將十幾種原料、包括多種稀土材料熔合,、均勻分布,。

杭州永磁集團(tuán)有限公司副總裁冒守棟告訴《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者，這個(gè)過程好比揉面,，很難,，但是對磁鋼的性能很關(guān)鍵。

在對十幾種原料進(jìn)行精密排布后,，就需要用電流給磁鋼充磁,，這也是危險(xiǎn)性比較高的環(huán)節(jié)。如果充磁充不好,，容易造成它性能不穩(wěn)定,，有些時(shí)候控制不住，磁鋼容易飛到天花板上去,。

經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),，高性能永磁材料總算成功研制成功，但接下來又一個(gè)難題出現(xiàn)了：那就是怎樣把永磁體拼接在一起形成磁懸浮導(dǎo)軌,？由于永磁體之間相排斥的磁力很大,，一小塊可產(chǎn)生300多公斤的推力,，一不小心就可能跑偏。那么,，有什么方法能有效解決拼接,、組合難題呢？

杭州永磁集團(tuán)有限公司副總裁冒守棟：要靠一系列設(shè)計(jì)的工裝,，通過機(jī)械的方式,，一點(diǎn)一點(diǎn)把它固定好，一個(gè)磁鋼固定好,，再裝下一個(gè)磁鋼。

西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室博士鄧自剛：當(dāng)時(shí)也是前期做了很充分的一種設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)了夾具之后,，然后現(xiàn)場又不斷地摸索，不斷地改進(jìn),，最后找到了一種比較優(yōu)的方式,，我們最后84塊永磁軌道，安裝只花了一天的時(shí)間,。

永磁導(dǎo)軌材料的難題得到解決之后,，鄧自剛的團(tuán)隊(duì)開始面臨第二道難題的考驗(yàn)，這就是世界制造磁懸浮列車最為核心的高溫超導(dǎo)材料,。

鄧自剛：我們的超導(dǎo)材料,，就裝在我們車子四個(gè)角，這塊黑色的蓋板里面,。這個(gè)超導(dǎo)材料,，它就替代了咱們汽車的四個(gè)輪子。這個(gè)超導(dǎo)材料,，在我們液氮低溫的環(huán)境里面,，它就可以實(shí)現(xiàn)懸浮。

本世紀(jì)第一個(gè)10年,，全球只有3家第二代高溫超導(dǎo)材料供應(yīng)商,，2家在美國，以昂貴的價(jià)格向全世界銷售,，另一家企業(yè)在日本,，但禁止出口。如果材料只能靠進(jìn)口,，我國發(fā)展高溫超導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就會(huì)被“卡脖子”,。經(jīng)過多方尋找，鄧自剛把目光鎖定在上海超導(dǎo)科技公司,。

上海超導(dǎo)科技股份有限公司超導(dǎo)材料事業(yè)部副總經(jīng)理吳祥：為什么我們做這個(gè)事情,？也是有一個(gè)情懷在,。因?yàn)橐郧拔覀內(nèi)⒓訃H會(huì)議，大家來報(bào)道的超導(dǎo)材料,，都是別人做的,，一說到中國的超導(dǎo)，提問的就非常的少,，就是有一種感覺,，就是中國沒有人做出來這個(gè)東西。我們的想法就是,，不管怎么樣,，一定要把這個(gè)做出來，就是為了爭這口氣,。