央廣網(wǎng)北京5月8日消息（記者郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,，昨天（7日），國(guó)家發(fā)改委在其官網(wǎng)公布了由國(guó)家發(fā)改委,、自然資源部,、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、中國(guó)鐵路總公司四部門(mén)聯(lián)合簽發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)高鐵站周邊區(qū)域合理開(kāi)發(fā)建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,?！兑庖?jiàn)》直面問(wèn)題，指出：總體上看,，我國(guó)高鐵車(chē)站周邊區(qū)域整體開(kāi)發(fā)建設(shè)仍處于起步階段,，各方面對(duì)高鐵建設(shè)和城鎮(zhèn)化融合發(fā)展研究還不深入,，個(gè)別地方高鐵車(chē)站周邊開(kāi)發(fā)建設(shè)不同程度地存在初期規(guī)模過(guò)大、功能定位偏高,、發(fā)展模式較單一,、綜合配套不完善等問(wèn)題，對(duì)人口和產(chǎn)業(yè)吸引力不夠,，持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)不夠牢固,，并潛藏著一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn),。其中尤為引人注意的是,，《意見(jiàn)》明確：新建高鐵站選址要盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)，確保人民群眾乘坐出行便利,。

在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里,，高鐵被視為推動(dòng)城鎮(zhèn)化的重要手段。各地政府一般會(huì)在遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)或者新區(qū)規(guī)劃高鐵站,，圍繞高鐵站規(guī)劃高鐵新城,，希望通過(guò)高鐵新城的帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)城市的快速擴(kuò)張,。然而,，遠(yuǎn)離市區(qū)的高鐵站在接駁交通上存在的短板，嚴(yán)重制約了不少群眾對(duì)于高鐵出行方便快捷的體驗(yàn),，讓“高鐵紅利”打了折扣,。此次四部門(mén)聯(lián)合下發(fā)的文件，未來(lái)會(huì)給新建高鐵的選址布局帶來(lái)哪些變化,？

貴陽(yáng)東站作為貴陽(yáng)北站高鐵線(xiàn)路的分流車(chē)站,，在去年年底正式開(kāi)通。由于車(chē)站距離市中心較遠(yuǎn),，基礎(chǔ)配套設(shè)施目前仍不完善,，給不少旅客的出行帶來(lái)不便。

在貴陽(yáng)工作的王女士家住在遵義,，經(jīng)常在兩地間往返,，今年年初開(kāi)通的渝貴鐵路本該方便她的出行，但卻因?yàn)橐ベF陽(yáng)東站乘車(chē),，讓她哭笑不得,。她介紹，貴陽(yáng)東站特別遠(yuǎn),，距離老城區(qū)20公里以上,。坐高鐵半小時(shí)就到達(dá)貴陽(yáng)，但是從貴陽(yáng)東站到市區(qū)要花兩小時(shí),。而且貴陽(yáng)東站禁止網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入,，只能打出租車(chē),，但出租車(chē)師傅一般不愿意去那里。所以王女士回家一般選擇老牌火車(chē)站——選擇貴陽(yáng)站,，或者貴陽(yáng)北站,，絕對(duì)不去貴陽(yáng)東站。她說(shuō),，坐高鐵很方便,，然而從高鐵站到市區(qū)花的時(shí)間比坐高鐵還要長(zhǎng)，有點(diǎn)得不償失,。

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