正在建設(shè)中的南陽臥龍高鐵站也面臨同樣的問題,。南陽臥龍高鐵站位于河南省南陽市宛城區(qū)茶庵鄉(xiāng)洪營自然村,，站區(qū)距市核心地區(qū)（南陽市民服務(wù)中心）直線距離有10多公里，需要一個(gè)多小時(shí)才能到達(dá),。許多當(dāng)?shù)厥忻衿谂胃哞F建成的同時(shí),，也開始擔(dān)憂起高鐵建成后能否方便出行。

市民張先生表示,，高鐵站建得有點(diǎn)遠(yuǎn),，從住的地方（市中心）到高鐵站需要一個(gè)多小時(shí)，不太方便,，而且現(xiàn)在沒有直通高鐵站的交通工具或者公交車,。

一邊是享受高鐵的快捷，一邊是高鐵站選址所產(chǎn)生的糾結(jié),?！爸笇?dǎo)意見”直奔主題，提出：新建鐵路選線應(yīng)盡量減少對城市的分割,，新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū),，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心學(xué)術(shù)委秘書長馮奎介紹,，未來的選址模式有利于提高乘車便利,，有利于發(fā)揮集聚經(jīng)濟(jì)的作用。特別是能促進(jìn)交通,、人口,、產(chǎn)業(yè)活動在比較小的空間集聚,，有利于服務(wù)業(yè)的發(fā)展。而且（新的選址模式）特別有利于“產(chǎn)城一體”“站城一體”的發(fā)展，是較好的高鐵新城模式,。

通常,，人們習(xí)慣將高鐵和飛機(jī)兩種出行方式進(jìn)行比較,。歐美研究者認(rèn)為,，由于機(jī)場普遍設(shè)立在城市邊緣,，而高鐵站一般位于城市中心，乘飛機(jī)出行者往返機(jī)場和值機(jī)安檢所需時(shí)間遠(yuǎn)長于高鐵,，因此高鐵在700公里以內(nèi)的出行具有顯著競爭力,。不過，我國不少高鐵站選址同樣也遠(yuǎn)離市中心,，排除延誤因素,，趕高鐵所需時(shí)間并不顯著低于趕飛機(jī)。中國高鐵站為什么選址會遠(yuǎn)離城市核心,？如此規(guī)劃出于何種考慮,？

北京交通大學(xué)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與政策研究所副所長李紅昌認(rèn)為，選址如果選在郊區(qū),、新城,，有助于建設(shè)新城,、價(jià)值提升,，地方政府可以在新區(qū)開發(fā)中獲得更多增值收益；另外征地拆遷成本較低,。所以歷史上很多高鐵站都會選擇在郊區(qū)建設(shè),，這符合目前中國發(fā)展階段和格局。

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