9月底前

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通專線

將與機(jī)場(chǎng)同步開通運(yùn)營(yíng)

新機(jī)場(chǎng)地鐵線票價(jià)是多少？

價(jià)格是怎么確定的,？

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速、京雄城際鐵路,、軌道交通新機(jī)場(chǎng)線并走廊效果圖

7月26日,，《北京市軌道交通機(jī)場(chǎng)專線定價(jià)機(jī)制（征求意見稿）》對(duì)外發(fā)布。即日起至8月10日,，市發(fā)改委和市交通委聯(lián)合組織開展“我為軌道交通機(jī)場(chǎng)專線定價(jià)機(jī)制建言獻(xiàn)策”活動(dòng),，在官方政務(wù)網(wǎng)站開設(shè)專欄,，就本市軌道交通機(jī)場(chǎng)專線定價(jià)機(jī)制問(wèn)題公開征求意見建議 ,。

根據(jù)《北京市定價(jià)目錄》，本市軌道交通機(jī)場(chǎng)專線基礎(chǔ)票價(jià)實(shí)行政府定價(jià),。為了讓價(jià)格管理更加機(jī)制化,、透明化，防止政府定價(jià)的隨意性,，同時(shí)使價(jià)格及時(shí)反映運(yùn)營(yíng)成本變化,，此次本市在軌道交通機(jī)場(chǎng)專線定價(jià)中首次探索政府制定定價(jià)機(jī)制、企業(yè)靈活制定具體票制票價(jià)的方式,。

基礎(chǔ)票價(jià)上限36.5元

基礎(chǔ)票價(jià)上限是如何確定的,？

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軌道交通機(jī)場(chǎng)專線的基礎(chǔ)票價(jià)要綜合考慮線路運(yùn)營(yíng)成本,、社會(huì)承受力,、運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量、線路客流變化,、政府資金投入等因素,。按照征求意見的定價(jià)機(jī)制，從具體的計(jì)算方法看,，基礎(chǔ)票價(jià)的上限就是軌道交通機(jī)場(chǎng)專線的年度運(yùn)營(yíng)成本除以年度客流量的比值,。

需要注意的是，運(yùn)營(yíng)成本中不包括洞體等土建類和信號(hào)等系統(tǒng)類設(shè)施設(shè)備折舊費(fèi)用,、財(cái)務(wù)費(fèi)用,，僅包含人工費(fèi)用、電力費(fèi)用,、維修費(fèi)用,、營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)用、車輛折舊費(fèi)用等,。也就是說(shuō),，作為“大頭兒”的土建等費(fèi)用已經(jīng)被剔除出運(yùn)營(yíng)成本，并不會(huì)體現(xiàn)在票價(jià)中。

以北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通機(jī)場(chǎng)專線為例,，根據(jù)市發(fā)改委2017年對(duì)其進(jìn)行的成本監(jiān)審,，該線路2016年度運(yùn)營(yíng)成本為31904萬(wàn)元，年度客流為1193萬(wàn)人次,，按照公式測(cè)算,，該線基礎(chǔ)票價(jià)上限為26.7元/人次。

從北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通機(jī)場(chǎng)專線看,，由于該線一期工程尚未竣工決算,，二期工程還在可行性研究論證階段，開通運(yùn)營(yíng)前未發(fā)生實(shí)際運(yùn)營(yíng)支出,，市發(fā)改委只能結(jié)合項(xiàng)目可行性研究報(bào)告批復(fù),、企業(yè)投標(biāo)文件及特許協(xié)議等資料數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算。據(jù)測(cè)算,，該線路2019年9月至2024年12月的年平均運(yùn)營(yíng)成本為40840萬(wàn)元,，年均客流約為1118萬(wàn)人次，因此基礎(chǔ)票價(jià)上限為36.5元/人次,。

可實(shí)行單一票制或計(jì)程票制

根據(jù)機(jī)制,，軌道交通機(jī)場(chǎng)專線運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以根據(jù)線路運(yùn)營(yíng)需要、線路客流狀況,、社會(huì)需求情況等因素研究確定票制票價(jià),。既可以選擇固定票價(jià)的單一票制，也可根據(jù)站間區(qū)段里程設(shè)計(jì)起步里程,、起步費(fèi)用,、加價(jià)里程、加價(jià)費(fèi)用等設(shè)置計(jì)程票制,。

但軌道交通機(jī)場(chǎng)專線運(yùn)營(yíng)企業(yè)出臺(tái)的各種票價(jià),，按照客流量加權(quán)之和不得高于價(jià)格管理部門確定的基礎(chǔ)票價(jià)水平上限。

資料圖鄧偉/北晚新視覺(jué)供圖

應(yīng)該如何理解呢,？市發(fā)改委舉例說(shuō)明。

以單一票制為例 ,，首都機(jī)場(chǎng)軌道交通機(jī)場(chǎng)專線現(xiàn)行25元/人次的票價(jià)就是單一票制,；大興機(jī)場(chǎng)軌道交通機(jī)場(chǎng)專線與首都機(jī)場(chǎng)軌道交通機(jī)場(chǎng)專線功能定位相同，如果考慮簡(jiǎn)捷的票制形式,，大興機(jī)場(chǎng)軌道交通機(jī)場(chǎng)專線可采取單一票制,，如運(yùn)價(jià)率與首都機(jī)場(chǎng)軌道交通機(jī)場(chǎng)專線保持一致，票價(jià)水平就是35元/人次,。

以計(jì)程票制為例 ,，根據(jù)機(jī)制,，首都機(jī)場(chǎng)軌道交通機(jī)場(chǎng)專線今后也可以根據(jù)線路運(yùn)營(yíng)需要、社會(huì)需求等實(shí)際,，將單一票制調(diào)整為計(jì)程票制,。

如果考慮東直門和三元橋距離相近、T3站和T2站距離相近的站點(diǎn)設(shè)置特點(diǎn),，東直門和三元橋出行需求以及該線路高峰期間滿載率較高和線路功能特點(diǎn)等因素,，可在東直門和三元橋設(shè)置10元票價(jià)，東直門（或三元橋）通往T3和T2仍為25元,，具體見表一,；也可在案例一基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化計(jì)費(fèi)里程，適當(dāng)降低起步價(jià)水平,，具體見表二,。

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