技術(shù)突破填補(bǔ)世界空白

中國鐵路總公司,、國家鐵路局、上海局集團(tuán)公司,、中國中鐵股份有限公司等共立項20多項重點科研課題,，對千米跨度公鐵兩用懸索橋關(guān)鍵技術(shù)展開科研攻關(guān)，突破了千米跨度懸索橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造及合理剛度,、千米跨度懸索橋列車系統(tǒng)失穩(wěn)臨界風(fēng)速與車速限值,、千米跨度懸索橋軌道結(jié)構(gòu)適應(yīng)性及幾何形位控制、千米跨度懸索橋設(shè)計荷載模式,、山壑區(qū)傾斜高強(qiáng)巖層中超大基坑的開挖與填筑,、超大平面尺寸陸地沉井施工等多項關(guān)鍵技術(shù)。

橋梁建設(shè)者不斷地優(yōu)化施工工藝，研發(fā)新材料,、新技術(shù),、新裝備，以此保證大跨度橋梁的安全和施工質(zhì)量,，取得了一系列創(chuàng)新,。例如，世界上首座采用板桁結(jié)合鋼桁梁的公鐵兩用懸索橋,；世界上首次采用單面焊接兩面成型U肋焊接技術(shù)的公鐵兩用懸索橋,，解決了焊縫容易疲勞破壞的難題；世界上首次采用軋制成型不銹鋼復(fù)合鋼板的公鐵兩用懸索橋，解決了鋼板的銹蝕問題等等,。

業(yè)內(nèi)專家表示,，五峰山長江大橋為世界首座高速鐵路懸索橋，中國首座公鐵兩用懸索橋,，中國首座鐵路懸索橋,，首次實現(xiàn)鐵路橋梁一跨越過長江天塹。建成后將填補(bǔ)世界高速鐵路懸索橋,、中國公鐵兩用懸索橋和中國鐵路懸索橋三項空白,，并在國際范圍率先建立起中國高速鐵路懸索橋的設(shè)計方法、計算理論和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),?！拔宸迳介L江大橋鐵路懸索橋技術(shù)取得了一系列國際性突破、具有開創(chuàng)性意義,?！敝袊こ淘涸菏勘R春房說。

懸索橋平穩(wěn)跑高鐵

“五峰山長江大橋設(shè)計主跨1092米的公鐵合建鋼桁梁懸索橋方案,，豎向與橫向均為五跨連續(xù)結(jié)構(gòu),，主梁采用新型鋼桁加勁梁結(jié)構(gòu)，上層公路8車道橋面總寬46米,，下層鐵路4線橋面全寬31.7米,。”徐恭義說,，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和準(zhǔn)確的理論分析,，再輔以有效的阻尼約束和多向支撐體系設(shè)置，從根本上保證了結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定性,，解決了懸索橋容易晃動的難題,。