技術(shù)突破填補世界空白

中國鐵路總公司,、國家鐵路局,、上海局集團公司,、中國中鐵股份有限公司等共立項20多項重點科研課題，對千米跨度公鐵兩用懸索橋關(guān)鍵技術(shù)展開科研攻關(guān),，突破了千米跨度懸索橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造及合理剛度,、千米跨度懸索橋列車系統(tǒng)失穩(wěn)臨界風(fēng)速與車速限值、千米跨度懸索橋軌道結(jié)構(gòu)適應(yīng)性及幾何形位控制,、千米跨度懸索橋設(shè)計荷載模式,、山壑區(qū)傾斜高強巖層中超大基坑的開挖與填筑、超大平面尺寸陸地沉井施工等多項關(guān)鍵技術(shù),。

橋梁建設(shè)者不斷地優(yōu)化施工工藝,，研發(fā)新材料,、新技術(shù)、新裝備,，以此保證大跨度橋梁的安全和施工質(zhì)量,，取得了一系列創(chuàng)新。例如,，世界上首座采用板桁結(jié)合鋼桁梁的公鐵兩用懸索橋,；世界上首次采用單面焊接兩面成型U肋焊接技術(shù)的公鐵兩用懸索橋，解決了焊縫容易疲勞破壞的難題,；世界上首次采用軋制成型不銹鋼復(fù)合鋼板的公鐵兩用懸索橋,，解決了鋼板的銹蝕問題等等,。

業(yè)內(nèi)專家表示，五峰山長江大橋為世界首座高速鐵路懸索橋,，中國首座公鐵兩用懸索橋,，中國首座鐵路懸索橋，首次實現(xiàn)鐵路橋梁一跨越過長江天塹,。建成后將填補世界高速鐵路懸索橋,、中國公鐵兩用懸索橋和中國鐵路懸索橋三項空白，并在國際范圍率先建立起中國高速鐵路懸索橋的設(shè)計方法,、計算理論和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。“五峰山長江大橋鐵路懸索橋技術(shù)取得了一系列國際性突破,、具有開創(chuàng)性意義,。”中國工程院院士盧春房說,。

懸索橋平穩(wěn)跑高鐵

“五峰山長江大橋設(shè)計主跨1092米的公鐵合建鋼桁梁懸索橋方案,，豎向與橫向均為五跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，主梁采用新型鋼桁加勁梁結(jié)構(gòu),，上層公路8車道橋面總寬46米，下層鐵路4線橋面全寬31.7米,?！毙旃Яx說，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和準(zhǔn)確的理論分析,，再輔以有效的阻尼約束和多向支撐體系設(shè)置,，從根本上保證了結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定性，解決了懸索橋容易晃動的難題,。