有關(guān)東航墜機(jī)事故的一些疑問(wèn) 權(quán)威回應(yīng)在這里

2022-03-27 02:08:08 來(lái)源：新華社 A+A-

東航客機(jī)墜毀事故處置已進(jìn)入第6天,?！?·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部已舉行多場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，就公眾一些關(guān)切和疑問(wèn)，給出了權(quán)威解釋和回應(yīng),。

飛機(jī)是否達(dá)到適航要求？

失事飛機(jī)投入使用6年多,，一些網(wǎng)民認(rèn)為其服役年限較久,。中國(guó)政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮曾參與過(guò)空難事故現(xiàn)場(chǎng)搜尋和調(diào)查工作，他表示,，6年多的機(jī)齡并不長(zhǎng),。如果用人來(lái)比擬的話，這架飛機(jī)屬于“年富力強(qiáng)”的階段,。

東航云南有限公司董事長(zhǎng),、黨委書(shū)記孫世英表示，失事飛機(jī)是2015年6月22日引進(jìn)的,，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施,，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前,，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求,，正常放行。

當(dāng)天航路天氣是否適合飛行,？

“飛機(jī)失事時(shí),，航路上天氣適航，無(wú)危險(xiǎn)天氣,?！睂O世英說(shuō)。

航空公司是否壓縮維修成本,？

網(wǎng)上有傳言稱,，東航在巨虧壓力下嚴(yán)控維修費(fèi)用、壓降成本,，認(rèn)為此次墜機(jī)事故與東航減少飛機(jī)維修費(fèi)用有關(guān)聯(lián),。

東航集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)劉曉東介紹，即使在疫情期間航班量減少的情況下,，東航為確保安全,，維修成本也沒(méi)有降低，實(shí)際上還有所增加，2021年維修成本比2019年上升了12%,，相關(guān)數(shù)據(jù)都是公開(kāi)和有據(jù)可查的,。

劉曉東介紹，事故發(fā)生后,，東航停飛所有波音737-800飛機(jī),，并開(kāi)展安全隱患大排查，梳理了36項(xiàng)自查清單,，制定飛行,、機(jī)務(wù)、運(yùn)控,、空防等專業(yè)系統(tǒng)專項(xiàng)安全管控措施,。目前，所有在運(yùn)營(yíng)的客機(jī)符合中國(guó)民航的安全適航標(biāo)準(zhǔn),，暫時(shí)停飛的客機(jī)以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和維護(hù),，確保其適航性。

是否繞過(guò)波音自主維修“撥叉”,？

近日有網(wǎng)絡(luò)傳言稱,，東航曾自主維修737-800“pickle fork”（撥叉），猜測(cè)與事故有關(guān),。

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