在全球化時(shí)代,只有發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),,各國(guó)才能獲得更好發(fā)展,。中歐汽車產(chǎn)業(yè)雖有競(jìng)爭(zhēng),更有合作,。
合作之下的雙贏,,不只體現(xiàn)在汽車行業(yè)——與中國(guó)加強(qiáng)在新能源汽車領(lǐng)域的合作,還有利于歐洲應(yīng)對(duì)氣候變化以及經(jīng)濟(jì)的綠色轉(zhuǎn)型,。
根據(jù)歐洲運(yùn)輸與環(huán)境協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),,2023年歐洲銷售的電動(dòng)汽車中有19.5%(約30萬輛)產(chǎn)自中國(guó),按照每輛電動(dòng)汽車每年可減碳約1.66噸估算,,相當(dāng)于每年減碳49.8萬噸,。
歐盟一直自詡為全球綠色轉(zhuǎn)型的“先行者”。歐委會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的決定,,不僅將阻礙其汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐,,也將損毀其綠色轉(zhuǎn)型“先行者”的形象。
事實(shí)上,,就連歐洲媒體自己都在說,,歐盟一邊要求消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車,一邊卻又試圖阻止性價(jià)比高的電動(dòng)汽車的供應(yīng),,此舉荒謬可笑,。
國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,合則兩利,、斗則俱傷,,中歐汽車產(chǎn)業(yè)高度互補(bǔ),雙方合作有基礎(chǔ),、有空間,、有前景。中國(guó)積極支持各國(guó)汽車公平競(jìng)爭(zhēng),,維護(hù)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,。但如果歐盟罔顧自身產(chǎn)業(yè)界呼吁、基本市場(chǎng)規(guī)律和世貿(mào)組織規(guī)則,,執(zhí)意對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車強(qiáng)加關(guān)稅,,破壞中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ),中方將采取一切必要手段,,維護(hù)中國(guó)企業(yè)合法權(quán)利,。
是選擇雙贏還是選擇損人不利己,,歐盟,還有思考的時(shí)間,。