相關零部件逐漸實現國產化
記者在采訪中進一步了解到,,在多種鼓勵政策相繼出臺的促動下,一些氫能源汽車的零部件正逐漸實現國產化,。
膜電極是燃料電池系統(tǒng)的關鍵核心部件,,是化學能轉化為電能的反應場所。膜電極的技術難點在于,,降低催化劑貴金屬鉑的載量,,同時大幅提升膜電極的功率密度。位于上海的這家能源科技公司負責人向記者展示了新一代膜電極,,其中的催化劑活性提升了3倍,。
上海唐鋒能源科技有限公司總經理朱鳳鵑:我國膜電極技術不斷實現自主化突破,,功率密度較示范應用前提高超20%,貴金屬鉑載量已由早期的每千瓦0.4克,,降至目前每千瓦0.2克以下,。
燃料電池汽車所用的空氣壓縮機,,要求采用無油設計,這樣是為了確保燃料電池系統(tǒng)在清潔的環(huán)境中工作,。這家新能源企業(yè)推出的最新空氣壓縮機,,多項關鍵技術實現了自主化突破。
金士頓新能源董事長張學智:在技術方面,我們的空氣軸承,、高速永磁電機,,還有高頻控制等方面取得了更多的突破,比如說我們空氣軸承在啟停壽命上已經突破了100萬次,,遠遠高于行業(yè)標準要求的15萬次,。