專家表示,,目前,,我國(guó)實(shí)現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)、電堆,、膜電極,、雙極板、空壓機(jī),、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)自主化突破,,國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)80%。
我國(guó)加大新模式多場(chǎng)景應(yīng)用
記者注意到,,今年以來(lái),,我國(guó)在氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化上,不斷拓展新模式以及多場(chǎng)景的應(yīng)用,。
在內(nèi)蒙古錫林郭勒國(guó)家能源集團(tuán)的勝利能源露天礦區(qū),,記者看到,一臺(tái)全身綠色的重型礦卡格外醒目,,有別于其它重卡,,它還整整齊齊背著36個(gè)儲(chǔ)氫罐,總儲(chǔ)氫量達(dá)到5052升,。礦區(qū)相關(guān)技術(shù)人員表示,,這是國(guó)內(nèi)首臺(tái)110噸級(jí)氫電混動(dòng)無(wú)人駕駛重型礦卡,日前剛剛通過(guò)無(wú)人駕駛模擬全流程道路測(cè)試,,這個(gè)大家伙的動(dòng)力系統(tǒng)不同尋常,,由4個(gè)單堆氫燃料電反應(yīng)堆加上磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組成,總輸出功率最大可達(dá)900千瓦,。那么,,為什么要采取氫電混動(dòng)的新模式呢?
國(guó)家能源集團(tuán)勝利能源機(jī)電信息中心主任劉喜:這是為了適應(yīng)北方露天煤礦所處特殊工作環(huán)境,,冬季時(shí)間較長(zhǎng)而且極寒天氣居多的特點(diǎn),氫燃料電池在北方極寒和風(fēng)雪等極端氣候條件下可以持續(xù)提供熱量,,同時(shí)在行駛過(guò)程中只產(chǎn)生水,,還能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作,可實(shí)現(xiàn)礦山每天20小時(shí)以上的高強(qiáng)度作業(yè),。
記者了解到,,目前在我國(guó)絕大部分大型礦卡使用柴油動(dòng)力系統(tǒng),,以百噸級(jí)礦卡為例,按照年消耗燃油300噸測(cè)算,,這臺(tái)氫能礦卡同比可實(shí)現(xiàn)減少碳排放1000噸以上,,相當(dāng)于植樹(shù)56000棵。