工業(yè)和信息化部賽迪研究院節(jié)能所研究員馮相昭:到2025年我國退役動力電池的規(guī)模將達(dá)到百萬噸級別,甚至可能接近200萬噸,。目前有正規(guī)資質(zhì)的企業(yè)合計(jì)產(chǎn)能為379.3萬噸/年,,理論上是可以消化這個量的。前提是要強(qiáng)化精細(xì)管理,,比如企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模,、生產(chǎn)儀器、再生資源利用率等需要達(dá)到一系列的標(biāo)準(zhǔn),。
也就是說,,只要能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)化管理,讓這148家企業(yè)“物盡其用”,,可以滿足當(dāng)前的拆解需求,。
但是當(dāng)記者來到各地實(shí)地調(diào)研時發(fā)現(xiàn),出現(xiàn)了某些企業(yè)雖然擁有拆解資質(zhì),,但卻私自將拆解任務(wù)非法外包給其他的“小作坊”,,還有些企業(yè)不具備拆解資質(zhì)卻在偷偷進(jìn)行拆解的現(xiàn)象。
優(yōu)湃能源再生能源運(yùn)營中心機(jī)動車業(yè)務(wù)高級經(jīng)理謝立中:新能源車的拆解難度,,最主要是體現(xiàn)在它改為了三電系統(tǒng)后,,對拆解電池的要求更加高,拆解的整個過程也需要較高的規(guī)范性操作,。不規(guī)范拆卸容易引起它的熱失控,。不規(guī)范的企業(yè)最大的影響是對環(huán)境的污染。