1月20日,,株洲機(jī)務(wù)段株洲檢修車間電力機(jī)車鉗工陳鵬在對機(jī)車軸承進(jìn)行安裝前的檢查。杜勇勇/攝
堅(jiān)守在線,,“刷新”山河最前沿
西藏安多地區(qū),平均海拔4700米以上,,巍峨的唐古拉山是鐵路和公路進(jìn)藏的必經(jīng)之地,。中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧通信段安多工區(qū)工長周富平說,唐古拉站是工區(qū)管內(nèi)距離最遠(yuǎn)的車站,,“每次去總要在砂石路上顛簸三四個(gè)小時(shí),,最起碼要帶上3名職工”。
這里大部分地區(qū)含氧量不足50%,,鉛酸電池單體重約35公斤,,在這里至少需要兩個(gè)人一起抬,經(jīng)常是走走停停,,幾個(gè)人換著抬,,沒走幾步就已氣喘吁吁、心悸胸悶,。海拔高氣溫低,,干活期間沒有人多說一句話——因?yàn)樵谶@里,呼吸都是困難的,,從開始作業(yè)到收拾工具,,如同一場啞劇。
1月23日,,湖東電力機(jī)務(wù)段司機(jī)程志偉正在駕駛?cè)f噸重載列車,。常奧/攝
中老鐵路上,中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱車務(wù)段萬象運(yùn)營管理中心助理工程師陳昌映也堅(jiān)守在自己的崗位上。他說,,自己的工作很有意義,,比如“通過中老鐵路方便快捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的運(yùn)輸方式,,老撾的水果源源不斷運(yùn)到國內(nèi),,讓更多人實(shí)現(xiàn)榴蓮自由”。為更好地發(fā)揮中老鐵路在拉動老撾,、泰國,、緬甸等東南亞國家設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通,、民心相通方面的作用,,鐵路部門積極探索新通道新模式,持續(xù)打造貨物運(yùn)輸品牌,,通過貨物列車“客運(yùn)化”,,讓果蔬等農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸跑出“加速度”。
1月21日,,海拉爾車務(wù)段根河站連結(jié)員劉宇在為列車進(jìn)行連接風(fēng)管作業(yè),。徐強(qiáng)/攝