5 C919能否受到航空公司的青睞,？

對于航空公司而言，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的飛機(jī)盈利能力強(qiáng),；對于旅客而言，乘坐舒適才能贏得旅客的青睞,。

C919大型客機(jī)大力實(shí)施減重,、減阻設(shè)計(jì)，以及采用先進(jìn)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)LEAP-1C,，使得巡航燃油消耗率（SFC）大大降低,，經(jīng)濟(jì)性競爭優(yōu)勢明顯；采用先進(jìn)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)LEAP-1C,，外場噪聲滿足國際民航組織（ICAO）第四階段噪聲要求并具有裕度,，氮氧化物排放比國際民航組織（ICAO）CAEP6要求降低50%，具有很高的環(huán)保性,。

C919大型客機(jī)寬大的機(jī)身將提供給旅客更多乘坐空間,，同時(shí)采用高效空氣過濾系統(tǒng)提供高品質(zhì)新鮮空氣,，客艙照明采用人性化情景照明設(shè)計(jì)，給乘客溫馨體貼的舒適環(huán)境,。

6 C919有哪些新材料可以令飛機(jī)輕盈且壽命長,？

相較于傳統(tǒng)鋁合金，鋁鋰合金的比強(qiáng)度和比剛度更高,，損傷容限性能,、抗疲勞、抗輻射的性能更強(qiáng),。鋁鋰合金的使用可以大大提高飛機(jī)的壽命,。

吳光輝介紹，C919通過大量的研發(fā)和驗(yàn)證試驗(yàn),，建立了鋁鋰合金的材料規(guī)范體系,、設(shè)計(jì)許用值體系和制作工藝規(guī)范體系。C919的機(jī)身蒙皮,、長桁,、地板梁結(jié)構(gòu)上應(yīng)用第三代鋁鋰合金，用量達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的7.4%,。

同時(shí),，復(fù)合材料的應(yīng)用取得突破性進(jìn)展。應(yīng)用復(fù)合材料,，實(shí)現(xiàn)了機(jī)體結(jié)構(gòu)的整體化,、輕量化，復(fù)合材料用量達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的11.5%,，國內(nèi)首次在民用飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu),、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料,。

在中央翼緣條,、發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛、球面框緣條,、襟縫翼滑軌,、垂尾對接接頭等部位應(yīng)用了鈦合金。鈦合金用量達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的7.3%,。

7 C919在制造過程中如何應(yīng)用3D打印技術(shù),？

C919首次成功應(yīng)用3D打印鈦合金零件。鈦合金3D打印件成功應(yīng)用于C919艙門復(fù)雜件,，力學(xué)性能明顯高于原有鑄件,，且有效縮短了零件交付周期，快速響應(yīng)數(shù)模優(yōu)化更改；建立了鈦合金3D打印專用原材料及產(chǎn)品規(guī)范,，有效保證了產(chǎn)品性能要求,。

8 C919的“超臨界機(jī)翼”有多牛,？

C919設(shè)計(jì)研制中有多項(xiàng)重大技術(shù)突破,，比如超臨界機(jī)翼的設(shè)計(jì)。上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院C919型號副主任設(shè)計(jì)師張淼介紹,，超臨界機(jī)翼能夠減小飛機(jī)阻力,，提升飛機(jī)性能，幫助降低油耗,。我們第一次自主設(shè)計(jì)超臨界機(jī)翼,，就達(dá)到了世界先進(jìn)水平，得到了國際同行的認(rèn)可,。