城市管理難以跟上

因看好共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，深圳市寶港能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱寶港能源）準(zhǔn)備今年年底前，在深圳投放10000臺(tái)共享汽車(chē)。但這個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃近來(lái)卻遇到了挑戰(zhàn)。

據(jù)寶港能源總經(jīng)理吳波介紹,，由于受車(chē)牌指標(biāo)限制，這一計(jì)劃中共享汽車(chē)的投放數(shù)量被縮減到了4000臺(tái),，而在過(guò)去的兩個(gè)多月里,，企業(yè)實(shí)際獲得的牌照只有900張左右。此外,，共享汽車(chē)必需的停車(chē)場(chǎng)地也只實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃目標(biāo)的15%左右,，推進(jìn)緩慢。在這之前,，寶港能源的目標(biāo)是獲得200個(gè)左右的停車(chē)場(chǎng)地,。

“盡管政府給予了我們極大的支持，但共享汽車(chē)發(fā)展所面臨的困難,，遠(yuǎn)比當(dāng)初想象的多,。”吳波說(shuō),。

而寶港能源面臨的困境,，正是當(dāng)前中國(guó)共享汽車(chē)行業(yè)的縮影。

共享汽車(chē)的發(fā)展雖然如火如荼,，但牌照,、停車(chē)位、充電樁等公共資源短缺,，成為制約行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸,。“對(duì)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃來(lái)說(shuō),，卡脖子的不是錢(qián),，而是車(chē)、樁,、位一體化的共享,。”吳小員說(shuō)。

寶港能源的遭遇說(shuō)明,，牌照緊缺是共享汽車(chē)面臨的首要難題,，而在牌照資源緊張的城市，這一矛盾更加凸顯,。

停車(chē)位不足是另一大問(wèn)題,。在北上廣深等一線城市，公共停車(chē)位資源本就緊張,，許多共享汽車(chē)無(wú)車(chē)位可停,。多家共享汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，取還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,，但已有網(wǎng)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶需求,，停車(chē)位不足直接影響用戶體驗(yàn)。

共享汽車(chē)也面臨充電難題,。新能源共享汽車(chē)需要大量充電樁來(lái)配套,，然而目前充電樁的數(shù)量和共享汽車(chē)數(shù)量不匹配，嚴(yán)重制約了共享汽車(chē)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)率,?！癎ofun出行”首席運(yùn)營(yíng)官譚奕說(shuō)，充電樁越多,，車(chē)和樁離得越近,，充電效率和運(yùn)營(yíng)效率就越高。在一些城市的老城區(qū),，增容是一個(gè)大問(wèn)題,。

專家認(rèn)為，共享汽車(chē)在國(guó)內(nèi)處于發(fā)展初期,，還有許多不完善的地方,。這個(gè)行業(yè)需要資金，更需要充電,、車(chē)位,、運(yùn)營(yíng)等資源。國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)已現(xiàn)爆發(fā)跡象,，城市公共資源卻“捉襟見(jiàn)肘”,。

還需共同發(fā)力解決難題

由于與環(huán)保出行的理念契合且更具經(jīng)濟(jì)性，新能源汽車(chē)成為中國(guó)共享汽車(chē)發(fā)展的主流,，各地政府也都明確表達(dá)了對(duì)新能源共享汽車(chē)的支持和鼓勵(lì),。比如，深圳就對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)施“不限牌,、不限行”政策,，同時(shí)鼓勵(lì)集約化的出行方式和資源共享,。