然而,，即使市場歡迎,、資本青睞、政府支持，共享汽車的發(fā)展還是遭遇到了諸多挑戰(zhàn),。

“短時間內(nèi),，共享汽車的大規(guī)模出現(xiàn)讓相關(guān)部門有些措手不及,?！鄙钲谑泄步煌ü芾砭值囊晃回撠熑烁嬖V記者，深圳毗鄰香港,，擁有華為,、騰訊等一大批全球知名企業(yè)，屬于高密度超大城市,，汽車牌照,、停車場、道路等資源都非常緊缺,，與共享汽車相關(guān)的運行,、管理等法規(guī)細則也沒有出臺。他認為,，共享汽車的“突然爆發(fā)”,，甚至有可能擾亂現(xiàn)有的交通規(guī)則和秩序。

深圳職業(yè)技術(shù)學院副教授王雪說,，共享汽車市場的迅速擴張與日漸緊張的公共資源之間,，必將出現(xiàn)越來越尖銳的矛盾，公共配套資源如何及時跟上,、合理配置,，將考驗政府部門的智慧和能力?！懊鎸蚕砥嚨摹l(fā)’,，政府部門必須未雨綢繆，加強車牌,、停車位,、充電樁等公共資源的建設,、調(diào)配和管理，及時滿足共享汽車發(fā)展的需要,?！?/p>

交通運輸部科學研究院發(fā)展中心副研究員李艷霞也認為，目前共享單車在運行中出現(xiàn)了“亂停亂放”,、“占用行車道”,、“肆意破壞”,、“違規(guī)騎行”等一系列亂象,，政府管理部門需要考慮共享汽車如何才能避免出現(xiàn)與“共享單車”類似的問題，讓共享汽車能更好地融入現(xiàn)有的公共交通體系,，成為其重要補充,。

面對共享汽車出現(xiàn)的種種問題，企業(yè)也在不斷探索新的路徑,?！拔覀冋诼?lián)系深圳所有的共享汽車企業(yè)，希望成立一個共享汽車聯(lián)盟,，把各自的網(wǎng)點拿出來共享,，按照統(tǒng)一標準來收費，這樣一方面可以解決場地不足的問題,，另一方面也能減少企業(yè)的營運成本,。” 吳波說,。

馭勢科技CEO吳甘沙則表示,，公司正積極探索將共享汽車和無人駕駛結(jié)合起來?！爱斢脩艚熊嚂r,，汽車可以通過無人駕駛到達用戶所處的位置，而當用戶用完車后,，汽車可以通過無人駕駛再前往別的用戶處,，或者到達專用的聚集地等待新的客戶訂單?！?/p>

吳甘沙說,，共享汽車屬于重資產(chǎn)，無法像共享單車一樣做到海量投放,，如果能借助無人駕駛等智能化手段,，則可以開啟“車接人”新模式，解決共享汽車“停車難,、找車難”的問題,。