全球首列虛擬軌道電車在湖南株洲試運行,。視覺中國 圖首列智軌列車發(fā)布后,，圍繞其成本,、自動駕駛,、虛擬軌道等問題被提出,。

10月23日,，由中車株洲電力機車研究所有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的智軌列車,，在城市公共交通道路上試驗運行,。首條智能軌道快運系統(tǒng)示范線一期工程體驗線完成基本建設,，開始線路匹配測試，明年元月將在湖南株洲正式運行,。

澎湃新聞記者在當天試乘過程中看到,，列車運行時駕駛室里雖然有司機，但司機全程無需觸碰駕駛盤,，屬于“無人駕駛”狀態(tài),。司機需要做牽引、制動,、主動安防,，以及對列車行駛方向進行輔助操作。比如在有其他車輛進入自身軌道時,，司機需進行鳴笛示意,。而列車在進行換道、轉(zhuǎn)彎等操作時,，司機無需手動操作,，列車可自動完成并發(fā)出蜂鳴聲預警。

此外,，試乘全程車速保持勻速平穩(wěn),，較周圍小轎車略快，全程未停泊,，一路綠燈,。

該車輛是如何實現(xiàn)自動駕駛的？在車速勻速,、一路綠燈背后有何秘密,？這列車的成本有多高？澎湃新聞記者在試乘現(xiàn)場采訪到多位權威專家,，試圖解答這些問題,。

全球首列虛擬軌道電車在湖南株洲試運行。視覺中國 圖

一路上沒停過：可對信號燈發(fā)出信號,，讓其“由紅轉(zhuǎn)綠”

中車株洲電力機車研究所有限公司城市基礎設施事業(yè)部副總經(jīng)理張俊林告訴澎湃新聞記者,，為何試乘時一路下來感覺整個路況很暢通，因為列車有一個強大的通號系統(tǒng),，在車快到紅綠燈路口的情況下,，會馬上發(fā)出指令，提出優(yōu)先口令,，紅燈馬上就會變成綠燈,，保障列車優(yōu)先通行，同時保證列車運行速度,。

張俊林表示,，此次上路的智軌列車強調(diào)的是一個“系統(tǒng)”,。“這不是單獨一輛車,，而是有基站,、通信、網(wǎng)絡在內(nèi)的大系統(tǒng),，相當于有一個大腦在控制,。”他介紹,，智軌列車的所有信息都會通過主基站發(fā)出指令,，在經(jīng)過的路口還有安裝相關設備，列車通過控制設備提出優(yōu)先需求,，相關設備會給紅綠燈指令,，使其變色?！罢麄€過程都需要龐大的信息系統(tǒng)進行控制,，這也是后期運營保障的關鍵之處?！?/p>