他認(rèn)為，對于大城市而言,，可以在將地鐵作為大運量人流輸送工具的基礎(chǔ)上,，將智軌列車作為中運量的輸送工具，公交車作為支線輸送,，自行車作為最小的靈活性的出行,。而對于小城市而言,，可把智軌列車作為主干線大運量的需求,，公交作為支線的需求,，自行車作為靈活性的出行?！拔覀円舱谒伎际且源蟪鞘兄Ь€為主,，還是以小城市主干線為主，還是以特殊城市觀光線為主,，目前都在規(guī)劃中,，還沒有明確定論?！?/p>

傅萃清則表示,，在大城市的外圍新區(qū)里也可以嘗試中運量智軌列車系統(tǒng)?！暗粢谝痪€城市,、大城市、特大城市中心區(qū)域去選用（智軌列車）,，還需要論證,。”

目前,，已確定的是智軌列車已在廣東省韶關(guān)市落地,，據(jù)張俊林透露，預(yù)計明年可在當(dāng)?shù)刈街擒壛熊嚒?/p>

全球首列虛擬軌道電車的駕駛室,。澎湃新聞見習(xí)記者 姚曉嵐 圖

無人駕駛現(xiàn)在能完全實現(xiàn)嗎,？還需要相關(guān)法律法規(guī)與技術(shù)保障

盡管在智軌列車試乘當(dāng)天，記者體驗到了無人駕駛技術(shù)的運用,，但馮江華則告訴澎湃新聞記者,，現(xiàn)在還未實現(xiàn)無人駕駛,，要有完整的法律法規(guī)和技術(shù)保障,。

馮江華表示，從目前來看,，智軌列車還不太適宜無人駕駛,，“智軌列車的司機(jī)比高鐵司機(jī)要求更高。因為高鐵是一個快速的封閉的通道,，智軌則是一個復(fù)雜環(huán)境,，車與人在混合環(huán)境下會產(chǎn)生很多風(fēng)險?！?/p>

他表示,，希望以后用車的城市市民能為車輛讓出一個安全快速的運行通道,。如果能保證車輛的絕對通行無阻，未來的無人駕駛就沒問題,。而在目前情形下,，公司在研究主觀防范安全問題的技術(shù)。

據(jù)悉,，目前,，智軌列車實現(xiàn)的是司機(jī)輔助駕駛，之后馬上會在新車上實現(xiàn)自動識別,、感知,、駕駛的部分功能。

所謂的輔助駕駛,，其實就是自動駕駛+人工駕駛,。張俊林介紹，智軌列車使用智能跟隨技術(shù),，只要下面有虛擬軌（虛線狀的白線）,，在大部分情況下就是自動駕駛，司機(jī)只控制速度和制動,，進(jìn)場離場都可通過自動駕駛,。在特殊情況下，人工能干預(yù)駕駛,。