新華社北京1月22日電(記者 郭宇靖,、高亢)近年來(lái),，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，政策穩(wěn)步推進(jìn)。日前在京召開(kāi)的2018中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上,，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量79.4萬(wàn)輛,，銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛,，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車(chē)總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位,。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間發(fā)展,，我國(guó)新能源汽車(chē)在技術(shù)水平,、企業(yè)實(shí)力和配套環(huán)境上，都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步,。苗圩在總結(jié)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最新進(jìn)展時(shí)談到,，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)水平顯著提升。乘用車(chē)主流車(chē)型的續(xù)駛里程已達(dá)到300公里以上,，與國(guó)際先進(jìn)水平同步,。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體能量密度大幅提高，價(jià)格持續(xù)下降,。

與此同時(shí),，企業(yè)的實(shí)力明顯增強(qiáng)。骨干整車(chē)企業(yè)都已建立完善的新能源汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)體系,，新能源整車(chē),、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了8%以上,，高于行業(yè)世界平均水平,。

在配套環(huán)境上,，我國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。公共場(chǎng)所,、居民小區(qū)、單位內(nèi)部,、高速公路等主要場(chǎng)所覆蓋率大幅提升，截至2017年底,，全國(guó)共建成公共樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%,，保有量居全球首位,。

不僅如此，當(dāng)前我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的新業(yè)態(tài)十分活躍,。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，這是我國(guó)有別于歐美汽車(chē)大國(guó)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),，給汽車(chē)業(yè)注入新的基因，帶來(lái)新的理念,、技術(shù)和商業(yè)模式,，把握了電動(dòng)化汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)智能化和未來(lái)出行的方向,。如今，這些企業(yè)的產(chǎn)品已亮相市場(chǎng),。

盡管我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,，但仍存在一些挑戰(zhàn),，如充電樁不足,、政策體系待完善,、核心技術(shù)待突破等發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題逐步凸顯,。