但事實(shí)上，對于M503航線，國臺辦發(fā)言人馬曉光1月17號就已表示,，開通M503北上及銜接航線,，是為緩解該地區(qū)航班快速增長壓力，保證飛行安全,。設(shè)立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項(xiàng)常規(guī)工作，是大陸的內(nèi)部事務(wù)，不涉及臺灣的航線和航點(diǎn),，完全不存在單方面開通的問題。不存在影響臺灣飛航安全的問題,。
同時(shí),，發(fā)言人還重申呼吁臺灣有關(guān)部門，尊重兩岸人員往來和臺胞臺商春節(jié)返鄉(xiāng)需求,，尊重兩岸就春節(jié)加班達(dá)成的共識,，盡快批復(fù)兩岸春節(jié)加班。
臺灣地區(qū)“民航局”前負(fù)責(zé)人沈啟曾對媒體表示,，春節(jié)期間取消兩岸加班航班對旅客沖擊很大,，而首當(dāng)其沖的就是往來兩岸的臺灣民眾及在大陸工作的臺商。
春節(jié)臨近,，本應(yīng)是臺胞們舉家團(tuán)圓的日子,，但臺當(dāng)局此舉無疑會使他們的回家之路變得不那么順心平坦。而如沈啟所說,，過去記憶中未曾發(fā)生過類似事件,，這不是臺灣旅客之福，臺灣人的福氣,。
3個(gè)小時(shí),，一架飛機(jī)載有的兩岸鄉(xiāng)愁
曾經(jīng)，海峽兩岸雖近在咫尺,，卻遠(yuǎn)似天涯,。但是，兩岸的民航交流卻逐步打破了這一點(diǎn),。從福建沿海地區(qū)到臺灣地區(qū)離島的直航,，到兩岸之間的“臺商春節(jié)包機(jī)”、“臺胞春節(jié)包機(jī)”,，再到海峽兩岸實(shí)現(xiàn)“三通”,，那一架架飛機(jī)使臺灣同胞回家變得更容易、更簡單,，造福兩岸民眾,。
2005年,，臺商春節(jié)包機(jī)啟航，
海峽兩岸56年歷史性突破
20世紀(jì)80年代,，中國改革開放快速發(fā)展,，兩岸民間交流需求大增。但在那時(shí),，由于臺灣地區(qū)和大陸沒有直接空運(yùn),，旅客和臺商均須乘搭兩程飛機(jī)，在第三地轉(zhuǎn)機(jī)再乘第二程飛機(jī),，才能到達(dá)對岸城市,。
這使他們的航程時(shí)間大大增加，尤其是在春節(jié)臨近時(shí),，很多想要回家團(tuán)圓的臺商都會面臨一票難求的窘境,。
2005年1月29號，在兩岸各方努力下,，臺商春節(jié)包機(jī)正式啟航,。這次臺商春節(jié)包機(jī)首次實(shí)現(xiàn)了雙向?qū)︼w、雙向載客,、不中停第三地和多個(gè)航點(diǎn),，成為兩岸56年來歷史性的突破。
圖片來源廈門衛(wèi)視公眾號
2005年的臺商春節(jié)包機(jī),，海峽兩岸12家航空公司執(zhí)行了48個(gè)往返架次,，運(yùn)送旅客10773人。而到了2006年6月14號,，兩岸客運(yùn)包機(jī)實(shí)現(xiàn)了節(jié)日化,，清明、端午,、中秋,、春節(jié)四個(gè)節(jié)日均安排客運(yùn)包機(jī)。
在2006年這四個(gè)節(jié)日期間,，海峽兩岸航空公司共執(zhí)行了168個(gè)往返班次,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2005年。
圖片來源廈門衛(wèi)視公眾號
那一年,，廈門飛高雄的航班全程時(shí)間僅為70分鐘左右,，刷新當(dāng)時(shí)兩岸春節(jié)包機(jī)時(shí)間最短的紀(jì)錄。
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