但事實上,，對于M503航線,，國臺辦發(fā)言人馬曉光1月17號就已表示，開通M503北上及銜接航線，是為緩解該地區(qū)航班快速增長壓力,，保證飛行安全,。設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規(guī)工作，是大陸的內(nèi)部事務,，不涉及臺灣的航線和航點,，完全不存在單方面開通的問題。不存在影響臺灣飛航安全的問題,。
同時,，發(fā)言人還重申呼吁臺灣有關部門,，尊重兩岸人員往來和臺胞臺商春節(jié)返鄉(xiāng)需求,，尊重兩岸就春節(jié)加班達成的共識，盡快批復兩岸春節(jié)加班,。
臺灣地區(qū)“民航局”前負責人沈啟曾對媒體表示,，春節(jié)期間取消兩岸加班航班對旅客沖擊很大，而首當其沖的就是往來兩岸的臺灣民眾及在大陸工作的臺商,。
春節(jié)臨近,，本應是臺胞們舉家團圓的日子，但臺當局此舉無疑會使他們的回家之路變得不那么順心平坦,。而如沈啟所說,，過去記憶中未曾發(fā)生過類似事件，這不是臺灣旅客之福,，臺灣人的福氣,。
3個小時，一架飛機載有的兩岸鄉(xiāng)愁
曾經(jīng),，海峽兩岸雖近在咫尺,，卻遠似天涯。但是,，兩岸的民航交流卻逐步打破了這一點,。從福建沿海地區(qū)到臺灣地區(qū)離島的直航，到兩岸之間的“臺商春節(jié)包機”,、“臺胞春節(jié)包機”,，再到海峽兩岸實現(xiàn)“三通”，那一架架飛機使臺灣同胞回家變得更容易,、更簡單,，造福兩岸民眾。
2005年,，臺商春節(jié)包機啟航,，
海峽兩岸56年歷史性突破
20世紀80年代，中國改革開放快速發(fā)展，兩岸民間交流需求大增,。但在那時,，由于臺灣地區(qū)和大陸沒有直接空運，旅客和臺商均須乘搭兩程飛機,，在第三地轉機再乘第二程飛機,，才能到達對岸城市。
這使他們的航程時間大大增加,，尤其是在春節(jié)臨近時,，很多想要回家團圓的臺商都會面臨一票難求的窘境。
2005年1月29號,，在兩岸各方努力下,，臺商春節(jié)包機正式啟航。這次臺商春節(jié)包機首次實現(xiàn)了雙向對飛,、雙向載客,、不中停第三地和多個航點，成為兩岸56年來歷史性的突破,。
圖片來源廈門衛(wèi)視公眾號
2005年的臺商春節(jié)包機,，海峽兩岸12家航空公司執(zhí)行了48個往返架次，運送旅客10773人,。而到了2006年6月14號,，兩岸客運包機實現(xiàn)了節(jié)日化，清明,、端午,、中秋、春節(jié)四個節(jié)日均安排客運包機,。
在2006年這四個節(jié)日期間,，海峽兩岸航空公司共執(zhí)行了168個往返班次，遠遠高于2005年,。
圖片來源廈門衛(wèi)視公眾號
那一年,，廈門飛高雄的航班全程時間僅為70分鐘左右，刷新當時兩岸春節(jié)包機時間最短的紀錄,。
關于中華網(wǎng) |
廣告服務 |
聯(lián)系我們 |
招聘信息 |
版權聲明 |
豁免條款 |
友情鏈接 |
中華網(wǎng)動態(tài)
