昨天，隨著春運(yùn)返程高峰大幕開啟,，旅游熱門目的地三亞卻遭遇了“海陸空”回家難的尷尬,。由于“霧鎖”瓊州海峽，上萬(wàn)輛過海車輛積壓導(dǎo)致交通擁堵,，而被返程一族寄予厚望的航班機(jī)票卻一票難求,，不僅價(jià)格飆升至萬(wàn)元以上，就連中轉(zhuǎn)票也分分鐘搶購(gòu)一空,。作為民航價(jià)格進(jìn)一步放開后的第一個(gè)旅游黃金周,，春運(yùn)返程高峰卻意外上演了一出“人在囧途”。

三亞飛北京

萬(wàn)元頭等艙也難求

昨天,，記者查詢發(fā)現(xiàn),，以三亞飛北京為例，2月22日起的一周內(nèi),，不僅直飛航班幾乎售罄,，經(jīng)濟(jì)艙票也顯示“已售完”，兩三千元的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙需要預(yù)約搶票,，僅存的票均為頭等艙全價(jià)票,，價(jià)格紛紛超過了萬(wàn)元大關(guān)，且部分中轉(zhuǎn)聯(lián)程航線耗時(shí)較長(zhǎng),，票價(jià)與航程均超過了來(lái)時(shí)所花的時(shí)間與金錢,。

以2月23日三亞飛北京為例，僅有的兩個(gè)航線均為中轉(zhuǎn)航班,，均需要在烏魯木齊轉(zhuǎn)機(jī),。其中一班價(jià)格高達(dá)13658元，記者發(fā)稿時(shí)票僅存三張,。

供不應(yīng)求的機(jī)票行情源于旅客對(duì)三亞居高不下的出游熱情,。據(jù)途牛旅游網(wǎng)最新發(fā)布《2018年春節(jié)黃金周旅游人氣榜單》顯示，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)線游熱門目的地中三亞位居首位,。

記者發(fā)現(xiàn),，過萬(wàn)元的票價(jià)與所剩無(wú)余的機(jī)票幾乎成為各大航空公司官網(wǎng)的“標(biāo)配”。據(jù)國(guó)航官網(wǎng)昨日信息顯示,，2月22日-25日,，各艙位均無(wú)剩余機(jī)票,，2月26日-28日，有少量頭等艙余票,，價(jià)格在1萬(wàn)元到1.4萬(wàn)元之間,。無(wú)獨(dú)有偶，東航官網(wǎng)也顯示,，2月22日-25日,，除了24日有部分中轉(zhuǎn)航班有余票，頭等艙和直航經(jīng)濟(jì)艙均無(wú)票,，且價(jià)格均超過了1萬(wàn)元,。

不得不提的是，同期從東南亞飛往北京的機(jī)票價(jià)格卻明顯“友好”了不少,。2月23日,，從新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)直飛北京首都機(jī)場(chǎng)的票價(jià)含稅最高5986元，而從印尼巴厘島飛往北京,，直飛票價(jià)含稅最高8847元,，最低4831元。

對(duì)此,，不少網(wǎng)友感慨道：“沒有對(duì)比就沒有傷害,，從三亞飛回北京，基本可以飛全世界了,！下次還是去東南亞島國(guó)窮游吧,！”

境外中轉(zhuǎn)

機(jī)票價(jià)格低一半

從海南飛回北上廣深的機(jī)票價(jià)格到底上漲了多少？

“從海南返程高峰期的實(shí)際機(jī)票價(jià)格的確要高,，海南至北京航線的平均價(jià)格早在元旦期間就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格,。”昨日,，去哪兒網(wǎng)向記者提供數(shù)據(jù)顯示,，與去年相比，從海南返回的機(jī)票價(jià)格更貴了,。

以北京為例,，從三亞返回北京的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格為2530元、加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的總共支付價(jià)格為2580元,；從?？诜祷乇本┑娜珒r(jià)經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格為2390元、加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的總共支付價(jià)格為2440元,。不過,，若購(gòu)買初五、初六、初七返程高峰期的實(shí)際機(jī)票價(jià)格就不止這些了,。

據(jù)介紹，從整個(gè)海南出港情況來(lái)看,，出港價(jià)格最低的是大年初一,，無(wú)論是從三亞還是從海口出港,，價(jià)格均不到千元,。此后機(jī)票價(jià)格就一路走高。其中,，初六（2月21日）這一天出港平均機(jī)票價(jià)格最高：從三亞出港的平均價(jià)格達(dá)到2700.18元,，從海口出港的平均價(jià)格則達(dá)到1944.59元,。

再加上初五開始海南島受天氣影響,，氣象條件不利于飛機(jī)起降，人們對(duì)返程的需求急劇增加,，成為機(jī)票價(jià)格過萬(wàn)元的原因之一,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與去年相比,，從?？凇⑷齺喅龈鄹叻迤诘臋C(jī)票平均價(jià)格分別增長(zhǎng)了16%和14.9%,，而且從海南出港航線“一票難求”,，這種情況將持續(xù)到本周末。

那么,，春運(yùn)返程高峰如何化解“人在囧途”的尷尬,？去哪兒網(wǎng)機(jī)票數(shù)據(jù)顯示，與其花上萬(wàn)元買票回京,，不如從境外中轉(zhuǎn),。例如在去哪兒平臺(tái)上搜索，2月23日從?？诔霭l(fā)至北京僅剩少量中轉(zhuǎn)航線的機(jī)票,，機(jī)票價(jià)格最低也要8640元，而從境外中轉(zhuǎn)價(jià)格要低一半,。

像這樣的“境外中轉(zhuǎn)”的目的地,，可以選擇金邊、暹粒,、普吉島,、芭提雅等飛行時(shí)間在3小時(shí)以內(nèi)的境外目的地，從海口或三亞出發(fā)機(jī)票含稅價(jià)格都不貴,。

運(yùn)價(jià)放開

考驗(yàn)旺季機(jī)票價(jià)格

面對(duì)不得不回的歸程,，機(jī)票價(jià)格“節(jié)節(jié)攀高”的背后，難道是航空公司不約而同地“坐地起價(jià)”,？一些旅客發(fā)出了如是猜想,。

“票價(jià)高漲主要由于市場(chǎng)需求、座位供給,、航班時(shí)刻,、季節(jié)、競(jìng)爭(zhēng)情況等多種因素組成,。一條航線的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)是相對(duì)固定的,，價(jià)格需經(jīng)民航局審批，即使前一段時(shí)間民航局進(jìn)一步放開了部分航線的機(jī)票定價(jià)權(quán),，給了航空公司更大的自主權(quán),，但也不是無(wú)限放開，依舊規(guī)定了‘每條航線每航季無(wú)折扣公布運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%’的上限,?！敝袊?guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍告訴記者。

那么,，是不是民航票價(jià)放開“惹的禍”,？記者發(fā)現(xiàn)并不盡然?！坝捎谀壳罢幱诙汉郊镜闹卸?，機(jī)票價(jià)格調(diào)整應(yīng)該也要到今年3月航季換季時(shí)才會(huì)真正實(shí)施，到時(shí)涉及到的國(guó)內(nèi)航線全價(jià)機(jī)票票價(jià)可能會(huì)普遍上漲,?！币晃幻窈綐I(yè)內(nèi)人士透露。

平時(shí)幾千元的機(jī)票“膨脹”成萬(wàn)元天價(jià),，這筆賬該怎么算,？一位在線旅游平臺(tái)機(jī)票業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人道出了其中的“玄機(jī)”，原來(lái),，在預(yù)定高峰期,，航空公司會(huì)放出經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票、頭等艙或商務(wù)艙,，后者會(huì)將票價(jià)拉高,。以三亞飛北京航班為例，春節(jié)返程高峰時(shí)這段航線的平均機(jī)票價(jià)格（當(dāng)日線上所有航班所有可售倉(cāng)位報(bào)價(jià)）達(dá)8814.33元,，就是2530元的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙和1萬(wàn)余元頭等艙商務(wù)艙票價(jià)的平均數(shù),。全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙一搶而空,，寥寥十余個(gè)左右頭等艙或商務(wù)艙的超萬(wàn)元“天價(jià)票”就浮出了水面。

昨天下午,，記者致電海航客服,，回復(fù)表示，目前價(jià)格破萬(wàn)元的機(jī)票大多為商務(wù)艙的全價(jià)票,，隨著短時(shí)間內(nèi)需求激增,，讓本就處于浮動(dòng)狀態(tài)的機(jī)票折扣幾乎沒有了。截至目前,，3月1日晚21點(diǎn)10分有從三亞飛北京的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，全價(jià)為2390元,。

“淡季票價(jià)低,，旺季票價(jià)高這是不變的市場(chǎng)定律。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展,，在客座率不高的情況下,，航空公司上調(diào)票價(jià)并無(wú)意義?！鄙鲜雒窈綐I(yè)內(nèi)人士坦言,。

不過，業(yè)內(nèi)人士也提醒,，在民航運(yùn)價(jià)放開的大趨勢(shì)下,，如何約束旺季機(jī)票價(jià)漲幅，將成為今后規(guī)范市場(chǎng)發(fā)展的重要內(nèi)容,。（記者 范曉 潘福達(dá)）