昨天,,隨著春運返程高峰大幕開啟,,旅游熱門目的地三亞卻遭遇了“海陸空”回家難的尷尬,。由于“霧鎖”瓊州海峽,上萬輛過海車輛積壓導(dǎo)致交通擁堵,,而被返程一族寄予厚望的航班機票卻一票難求,,不僅價格飆升至萬元以上,就連中轉(zhuǎn)票也分分鐘搶購一空,。作為民航價格進一步放開后的第一個旅游黃金周,,春運返程高峰卻意外上演了一出“人在囧途”。
三亞飛北京
萬元頭等艙也難求
昨天,,記者查詢發(fā)現(xiàn),,以三亞飛北京為例,2月22日起的一周內(nèi),,不僅直飛航班幾乎售罄,,經(jīng)濟艙票也顯示“已售完”,,兩三千元的全價經(jīng)濟艙需要預(yù)約搶票,僅存的票均為頭等艙全價票,,價格紛紛超過了萬元大關(guān),,且部分中轉(zhuǎn)聯(lián)程航線耗時較長,票價與航程均超過了來時所花的時間與金錢,。
以2月23日三亞飛北京為例,,僅有的兩個航線均為中轉(zhuǎn)航班,均需要在烏魯木齊轉(zhuǎn)機,。其中一班價格高達13658元,,記者發(fā)稿時票僅存三張。
供不應(yīng)求的機票行情源于旅客對三亞居高不下的出游熱情,。據(jù)途牛旅游網(wǎng)最新發(fā)布《2018年春節(jié)黃金周旅游人氣榜單》顯示,,國內(nèi)長線游熱門目的地中三亞位居首位。
記者發(fā)現(xiàn),,過萬元的票價與所剩無余的機票幾乎成為各大航空公司官網(wǎng)的“標配”,。據(jù)國航官網(wǎng)昨日信息顯示,2月22日-25日,,各艙位均無剩余機票,,2月26日-28日,有少量頭等艙余票,,價格在1萬元到1.4萬元之間,。無獨有偶,東航官網(wǎng)也顯示,,2月22日-25日,除了24日有部分中轉(zhuǎn)航班有余票,,頭等艙和直航經(jīng)濟艙均無票,,且價格均超過了1萬元。
不得不提的是,,同期從東南亞飛往北京的機票價格卻明顯“友好”了不少,。2月23日,從新加坡樟宜機場直飛北京首都機場的票價含稅最高5986元,,而從印尼巴厘島飛往北京,,直飛票價含稅最高8847元,最低4831元,。
對此,,不少網(wǎng)友感慨道:“沒有對比就沒有傷害,從三亞飛回北京,,基本可以飛全世界了,!下次還是去東南亞島國窮游吧,!”
境外中轉(zhuǎn)
機票價格低一半
從海南飛回北上廣深的機票價格到底上漲了多少?
“從海南返程高峰期的實際機票價格的確要高,,海南至北京航線的平均價格早在元旦期間就遠遠超過全價經(jīng)濟艙的價格,。”昨日,,去哪兒網(wǎng)向記者提供數(shù)據(jù)顯示,,與去年相比,從海南返回的機票價格更貴了,。
以北京為例,,從三亞返回北京的全價經(jīng)濟艙價格為2530元、加上機場建設(shè)費的總共支付價格為2580元,;從??诜祷乇本┑娜珒r經(jīng)濟艙價格為2390元、加上機場建設(shè)費的總共支付價格為2440元,。不過,,若購買初五、初六,、初七返程高峰期的實際機票價格就不止這些了,。
據(jù)介紹,從整個海南出港情況來看,,出港價格最低的是大年初一,,無論是從三亞還是從海口出港,,價格均不到千元,。此后機票價格就一路走高。其中,,初六(2月21日)這一天出港平均機票價格最高:從三亞出港的平均價格達到2700.18元,,從海口出港的平均價格則達到1944.59元,。
再加上初五開始海南島受天氣影響,,氣象條件不利于飛機起降,人們對返程的需求急劇增加,,成為機票價格過萬元的原因之一,。據(jù)統(tǒng)計,與去年相比,,從??凇⑷齺喅龈鄹叻迤诘臋C票平均價格分別增長了16%和14.9%,,而且從海南出港航線“一票難求”,,這種情況將持續(xù)到本周末,。
那么,春運返程高峰如何化解“人在囧途”的尷尬,?去哪兒網(wǎng)機票數(shù)據(jù)顯示,,與其花上萬元買票回京,不如從境外中轉(zhuǎn),。例如在去哪兒平臺上搜索,,2月23日從海口出發(fā)至北京僅剩少量中轉(zhuǎn)航線的機票,,機票價格最低也要8640元,,而從境外中轉(zhuǎn)價格要低一半。
像這樣的“境外中轉(zhuǎn)”的目的地,,可以選擇金邊,、暹粒、普吉島,、芭提雅等飛行時間在3小時以內(nèi)的境外目的地,,從海口或三亞出發(fā)機票含稅價格都不貴,。
運價放開
考驗旺季機票價格
面對不得不回的歸程,,機票價格“節(jié)節(jié)攀高”的背后,難道是航空公司不約而同地“坐地起價”,?一些旅客發(fā)出了如是猜想,。
“票價高漲主要由于市場需求、座位供給,、航班時刻,、季節(jié)、競爭情況等多種因素組成,。一條航線的經(jīng)濟艙全價是相對固定的,,價格需經(jīng)民航局審批,即使前一段時間民航局進一步放開了部分航線的機票定價權(quán),,給了航空公司更大的自主權(quán),但也不是無限放開,,依舊規(guī)定了‘每條航線每航季無折扣公布運價上調(diào)幅度累計不得超過10%’的上限,。”中國民航管理干部學院教授鄒建軍告訴記者,。
那么,,是不是民航票價放開“惹的禍”?記者發(fā)現(xiàn)并不盡然,?!坝捎谀壳罢幱诙汉郊镜闹卸?,機票價格調(diào)整應(yīng)該也要到今年3月航季換季時才會真正實施,到時涉及到的國內(nèi)航線全價機票票價可能會普遍上漲,?!币晃幻窈綐I(yè)內(nèi)人士透露。
平時幾千元的機票“膨脹”成萬元天價,,這筆賬該怎么算,?一位在線旅游平臺機票業(yè)務(wù)部門負責人道出了其中的“玄機”,原來,,在預(yù)定高峰期,,航空公司會放出經(jīng)濟艙全價票、頭等艙或商務(wù)艙,,后者會將票價拉高,。以三亞飛北京航班為例,春節(jié)返程高峰時這段航線的平均機票價格(當日線上所有航班所有可售倉位報價)達8814.33元,,就是2530元的全價經(jīng)濟艙和1萬余元頭等艙商務(wù)艙票價的平均數(shù),。全價經(jīng)濟艙一搶而空,寥寥十余個左右頭等艙或商務(wù)艙的超萬元“天價票”就浮出了水面,。
昨天下午,,記者致電海航客服,回復(fù)表示,,目前價格破萬元的機票大多為商務(wù)艙的全價票,,隨著短時間內(nèi)需求激增,讓本就處于浮動狀態(tài)的機票折扣幾乎沒有了,。截至目前,,3月1日晚21點10分有從三亞飛北京的經(jīng)濟艙機票,全價為2390元,。
“淡季票價低,,旺季票價高這是不變的市場定律。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷擴展,,在客座率不高的情況下,,航空公司上調(diào)票價并無意義?!鄙鲜雒窈綐I(yè)內(nèi)人士坦言,。
不過,業(yè)內(nèi)人士也提醒,,在民航運價放開的大趨勢下,,如何約束旺季機票價漲幅,將成為今后規(guī)范市場發(fā)展的重要內(nèi)容。(記者 范曉 潘福達)