動車組票價將逐步試行“一日一價”

動車組票價下一步將如何調整,？票價浮動是否會成固定機制,？昨日,，記者從上海鐵路局獲悉，為落實國家價格機制改革的有關要求，鐵路運輸企業(yè)逐步加快動車組票價的市場化改革步伐，向民航等其他運輸方式學習,，按市場供需狀況執(zhí)行票價的靈活浮動，逐步試行“一日一價”,。

記者發(fā)現(xiàn)，同樣是京滬兩地,，北京南到上海的動臥價格與上海到北京南的動臥價格也并不完全相同,，會存在一定差異,。京滬高鐵其他非動臥列車的價格未變，同時,，北京西至廣州、深圳的動臥列車價格也未變化,。同樣值得注意的是，鐵路運輸企業(yè)正在研究按“預售期”優(yōu)惠策略,，根據旅客提前購票時間對同一趟列車實施差異化定價,。

對此，鐵路專家,、同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章認為,，實行票價浮動機制，是鐵路部門基于鐵路市場化改革做出的選擇,。京滬動臥列車票價有升有降,，實際上就反映了價格杠桿的調節(jié)作用,，通過引導旅客錯峰出行,，平衡鐵路運能，從而提升經濟效益,。

“根據市場因素決定價格是市場經濟國家通行的做法,，高鐵票價當然也不是一成不變的。但旅客是會用腳投票的,，如果票價離譜了，大家肯定會轉去坐長途汽車或買打折機票,。”孫章說,。

　　■ 追問

　　京滬動臥票價浮動有何依據?

早在2011年6月,，京滬高鐵開通前夕，原鐵道部相關負責人就曾公開表示,，京滬高鐵票價將根據市場需求、運營狀況,，實行票價季節(jié)浮動,、時段浮動和周內浮動,，浮動方案由京滬高鐵公司在運價政策范圍內確定，浮動幅度靈活,，不受鐵路客運服務最高5%漲價幅度的限制。