2016年2月,，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》,，高鐵動(dòng)車票價(jià)調(diào)整機(jī)制被放開,，由鐵道部改制而來(lái)的中國(guó)鐵路總公司被正式賦予自行定價(jià)權(quán)，動(dòng)車組票價(jià)實(shí)施市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),，由運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況自主確定,。

鐵路部門表示，目前,，京滬動(dòng)臥執(zhí)行票價(jià)是以公布票價(jià)為上限,，實(shí)施多檔折扣優(yōu)惠票價(jià)，但根據(jù)乘坐車次,、乘車日期的不同,，票價(jià)會(huì)存在一定差異。

　　實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)會(huì)有什么影響,？

京滬動(dòng)臥列車實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制后,，臥鋪的價(jià)格根據(jù)季節(jié)、時(shí)段的不同而有升有降,。對(duì)此,，孫章表示，此舉有利于引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行,，提高平日的動(dòng)臥上座率,，平衡鐵路運(yùn)能資源。

“臥鋪車票一直是稀缺資源,，也是旅客的出行首選,。但在票價(jià)浮動(dòng)后，一些旅客會(huì)增加出行,，也有一些旅客錯(cuò)開出行高峰,，去乘坐相對(duì)而言不那么緊俏的車次,。”孫章認(rèn)為,，靈活多變的價(jià)格,，使旅客可以依據(jù)自身經(jīng)濟(jì)能力和時(shí)間條件進(jìn)行自由選擇。

“鐵路實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)機(jī)制,，是基于鐵路市場(chǎng)化改革做出的選擇,，但也不難看出其通過(guò)調(diào)價(jià)而提高效益的意圖。不過(guò)鐵路仍應(yīng)加強(qiáng)實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)前的調(diào)研范圍,，使供給和需求更加匹配,。”孫章認(rèn)為,，目前,，鐵路面臨著與民航、公路等激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面,，根據(jù)旅客的出行情況,，實(shí)行旺季上浮、淡季下浮,，平日下浮,、周末上浮的方式，對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)而言,，也可以更好地促進(jìn)消費(fèi)者分流,，從而提升經(jīng)濟(jì)效益。

浮動(dòng)票價(jià)會(huì)在鐵路全線推廣?

隨著京滬動(dòng)臥實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)的消息發(fā)出,，網(wǎng)絡(luò)上有人表達(dá)了擔(dān)憂,，“今后,，動(dòng)車高鐵會(huì)不會(huì)也選擇在出行高峰期實(shí)行浮動(dòng)上調(diào),？會(huì)不會(huì)像飛機(jī)票那樣試行淡旺季票價(jià)？”

孫章認(rèn)為,，雖然實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)可以帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益,，但受調(diào)價(jià)過(guò)程中的多種因素制約，短期內(nèi)鐵路票價(jià)不會(huì)像民航機(jī)票那樣實(shí)行常態(tài)化浮動(dòng),。

“浮動(dòng)票價(jià)的執(zhí)行方式在2015年開始試點(diǎn),，浮動(dòng)票價(jià)的定價(jià)是基于鐵路大數(shù)據(jù)的分析，鐵路的票務(wù)系統(tǒng)要比民航更復(fù)雜,，這個(gè)過(guò)程本身也是有成本的,。同時(shí)，鐵路還承擔(dān)著公益性職能,，必須摸清供給和需求是怎樣的,，接下來(lái)這樣定的票價(jià)浮動(dòng)才不會(huì)引起負(fù)面作用,，因此需在充分研判調(diào)價(jià)后影響的基礎(chǔ)上，鐵路部門才能更改車票價(jià)格,?！睂O章表示，高鐵動(dòng)車組車票實(shí)行“一日一價(jià)”是以后的發(fā)展方向,，但至少在短期內(nèi)還不會(huì)成為常態(tài),。（記者 裴劍飛）