原標題：這一核心技術被中國央企全球首個攻克！中國高鐵要進新時代了

實現(xiàn)完全自主化,！

建立中國技術標準,！

核心技術和產(chǎn)品100%國產(chǎn)化！

高鐵列車運行控制系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”,，是保障高鐵列車準點發(fā)車,、安全運行，確保高鐵路網(wǎng)高效有序運營的大國重器,！

近日,，由中國通號研發(fā)的全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統(tǒng)（C3+ATO）順利完成實驗室測試，即將進入現(xiàn)場試驗,，標志著我國高鐵自動駕駛技術取得重大突破,。在列車運行控制技術保駕護航下，中國高鐵智能化運營水平領跑全球,，即將迎來自動駕駛時代,。

看點01

自主創(chuàng)新掌握大國重器

高鐵列車運行控制系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”，是保障高鐵列車準點發(fā)車,、安全運行,，確保高鐵路網(wǎng)高效有序運營的大國重器,。長期以來，世界上只有德國,、法國,、日本等少數(shù)國家掌握這項技術，一度成為各國發(fā)展高鐵的瓶頸,。在國家有關部門牽頭下,，中國通號由引進消化吸收，通過自主創(chuàng)新實現(xiàn)了高鐵列車運行控制這一核心技術的完全自主化,，并建立了中國列車運行控制技術標準（CTCS）,，實現(xiàn)了列車運行控制核心技術和產(chǎn)品的100%國產(chǎn)化，徹底擺脫了對國外技術的依賴,。

看點02

自動駕駛技術引領全球軌道交通技術前沿

高鐵自動駕駛技術是在我國既有時速350公里列車運行控制技術（CTCS-3）基礎上增加列車自動駕駛功能（ATO）的行業(yè)前端技術,，是智慧鐵路和交通強國建設的利器，是世界各國軌道交通發(fā)展的趨勢,。中國通號參與了我國全部重大高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)建設,，為我國超過2萬公里高速鐵路裝備了世界領先的列車運行控制系統(tǒng)，圓滿完成京滬高鐵達速350公里列控系統(tǒng)改造,，正在開展京津城際時速350公里列控系統(tǒng)改造,，讓復興號安全高效奔馳在祖國廣袤的大地上。

看點03

實驗室建設支撐科技研發(fā)

為開展前瞻性研究,，引領我國民族通信信號列控技術發(fā)展,，中國通號在北京建設了全球仿真規(guī)模最大的軌道交通列控系統(tǒng)綜合實驗室。累計積累的案例庫超過34000個,，超過國外企業(yè)總和,，成為我國高鐵建設的寶貴財富,。仿真實驗室能夠同時開展2000公里高速鐵路,、1000公里城際鐵路、100公里地鐵,、5個鐵路大型貨運編組站的綜合仿真測試,，并為開展基于北斗導航的下一代列車控制系統(tǒng)、智能綜合運輸系統(tǒng),、時速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)引領性,、前瞻性研發(fā)提供試驗和測試平臺。

看點04

民族科技引領軌道交通自動駕駛時代

在中國通號自主化民族通信信號技術的助推下,，我國城際鐵路,、地鐵、中低速磁懸浮,、貨運場站等軌道交通全面進入自動駕駛時代,，標志著中國軌道交通自動控制技術已經(jīng)走在全球前列,。

城際領域：中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時速200公里自動駕駛鐵路，將于年底全線貫通,。列車不僅可以自動運行,，而且具備車站定點停車功能，停車誤差不超過35厘米,。