原標(biāo)題：這一核心技術(shù)被中國央企全球首個(gè)攻克,！中國高鐵要進(jìn)新時(shí)代了

實(shí)現(xiàn)完全自主化！

建立中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),！

核心技術(shù)和產(chǎn)品100%國產(chǎn)化,！

高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”，是保障高鐵列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車,、安全運(yùn)行,，確保高鐵路網(wǎng)高效有序運(yùn)營的大國重器！

近日,，由中國通號研發(fā)的全球首套時(shí)速350公里高鐵自動駕駛系統(tǒng)（C3+ATO）順利完成實(shí)驗(yàn)室測試,，即將進(jìn)入現(xiàn)場試驗(yàn)，標(biāo)志著我國高鐵自動駕駛技術(shù)取得重大突破,。在列車運(yùn)行控制技術(shù)保駕護(hù)航下,，中國高鐵智能化運(yùn)營水平領(lǐng)跑全球，即將迎來自動駕駛時(shí)代,。

看點(diǎn)01

自主創(chuàng)新掌握大國重器

高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”,，是保障高鐵列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、安全運(yùn)行,，確保高鐵路網(wǎng)高效有序運(yùn)營的大國重器,。長期以來，世界上只有德國,、法國,、日本等少數(shù)國家掌握這項(xiàng)技術(shù)，一度成為各國發(fā)展高鐵的瓶頸,。在國家有關(guān)部門牽頭下,，中國通號由引進(jìn)消化吸收，通過自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了高鐵列車運(yùn)行控制這一核心技術(shù)的完全自主化,，并建立了中國列車運(yùn)行控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（CTCS）,，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行控制核心技術(shù)和產(chǎn)品的100%國產(chǎn)化，徹底擺脫了對國外技術(shù)的依賴,。

看點(diǎn)02

自動駕駛技術(shù)引領(lǐng)全球軌道交通技術(shù)前沿

高鐵自動駕駛技術(shù)是在我國既有時(shí)速350公里列車運(yùn)行控制技術(shù)（CTCS-3）基礎(chǔ)上增加列車自動駕駛功能（ATO）的行業(yè)前端技術(shù),，是智慧鐵路和交通強(qiáng)國建設(shè)的利器，是世界各國軌道交通發(fā)展的趨勢,。中國通號參與了我國全部重大高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)建設(shè),，為我國超過2萬公里高速鐵路裝備了世界領(lǐng)先的列車運(yùn)行控制系統(tǒng),，圓滿完成京滬高鐵達(dá)速350公里列控系統(tǒng)改造，正在開展京津城際時(shí)速350公里列控系統(tǒng)改造,，讓復(fù)興號安全高效奔馳在祖國廣袤的大地上,。

看點(diǎn)03

實(shí)驗(yàn)室建設(shè)支撐科技研發(fā)

為開展前瞻性研究，引領(lǐng)我國民族通信信號列控技術(shù)發(fā)展,，中國通號在北京建設(shè)了全球仿真規(guī)模最大的軌道交通列控系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)室,。累計(jì)積累的案例庫超過34000個(gè)，超過國外企業(yè)總和,，成為我國高鐵建設(shè)的寶貴財(cái)富,。仿真實(shí)驗(yàn)室能夠同時(shí)開展2000公里高速鐵路,、1000公里城際鐵路,、100公里地鐵,、5個(gè)鐵路大型貨運(yùn)編組站的綜合仿真測試，并為開展基于北斗導(dǎo)航的下一代列車控制系統(tǒng),、智能綜合運(yùn)輸系統(tǒng),、時(shí)速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)引領(lǐng)性、前瞻性研發(fā)提供試驗(yàn)和測試平臺,。

看點(diǎn)04

民族科技引領(lǐng)軌道交通自動駕駛時(shí)代

在中國通號自主化民族通信信號技術(shù)的助推下,，我國城際鐵路、地鐵,、中低速磁懸浮,、貨運(yùn)場站等軌道交通全面進(jìn)入自動駕駛時(shí)代，標(biāo)志著中國軌道交通自動控制技術(shù)已經(jīng)走在全球前列,。

城際領(lǐng)域：中國通號已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時(shí)速200公里自動駕駛鐵路,，將于年底全線貫通。列車不僅可以自動運(yùn)行,，而且具備車站定點(diǎn)停車功能,，停車誤差不超過35厘米。