在研發(fā)過程中,很多技術問題都是第一次出現(xiàn),,只能摸著石頭過河,。核心零部件的研發(fā)更是讓大家費盡了心思。
中交盾構機項目總工程師周駿:“油缸是盾構機的核心部件,,盾構機向前推進就是靠油缸產生的推力,。在這之前,,都是從國外進口。我們這種超大直徑的盾構機油缸那就是一個豪華轎車,,50萬元一根,。”
“天和號”大約需要50根這樣的油缸,。為了實現(xiàn)核心零部件的國產化,,研發(fā)團隊卯足了勁兒,下定決心要啃下這塊硬骨頭,。
中交盾構機項目總工程師周駿:“我們這些員工晚上11點下班是最早的,。早上我基本上7點多就上班,1點鐘左右下班,,天天如此,。通過前前后后4至5個月的實驗,我們拿出了一套大直徑盾構油缸的制造檢驗標準,?!?/p>
經過近半年的技術攻關,國產盾構油缸終于問世,,一根油缸的成本比進口油缸便宜了30萬元。一臺超大直徑盾構機,,由上萬個大小不一的零件組成,。每個國產化零件背后都是艱辛的付出?!疤旌吞枴毖邪l(fā)經過千百次的設計,、修改、檢驗和再修正,。整臺設備最終設計確認的圖紙就有7000多張,,疊放在一起有一人多高。
中交盾構機項目總工程師周駿:“大家當時跟我想法一樣的,,就是我們造了這兩臺,,中國當時應該說是技術最先進,直徑最大,,難度最高的盾構機,。大家當時都是有這種成就感,也就是這樣一種為國爭光,,就是這種勇氣,,包括這種精神,就是說我一定要既然干了這個事,,我就一定要把這件事做好,?!?/p>
經過14個月的艱苦奮斗,2012年7月,,我國首臺超大直徑盾構機“天和號”正式交付使用,,兩臺盾構機共為國家節(jié)省了近8億元的支出。然而,,這臺盾構機能經受住超級工程的檢驗嗎,?
中交盾構機項目負責人張伯陽:“最煎熬的是2013年,當時刀盤卡住了,。剛好是春節(jié)前幾天,,我沒離開工地半步,每天都在盾構機里面待著觀察分析,?!?/p>
刀盤在揚子江隧道的掘進過程中突然不轉了,這59天是大家渡過的最艱難的日子,。
中交盾構機項目負責人張伯陽:“這不光是一個企業(yè),,更是中國人的壓力。你讓外國人看中國人的笑話,,這個壓力真是巨大的,,哪怕你割我二兩肉我都愿意?!?/p>
經過長時間的苦思冥想,,張伯陽提出了一個大膽的建議,。