在研發(fā)過程中,，很多技術問題都是第一次出現(xiàn)，只能摸著石頭過河,。核心零部件的研發(fā)更是讓大家費盡了心思,。

中交盾構(gòu)機項目總工程師周駿：“油缸是盾構(gòu)機的核心部件，盾構(gòu)機向前推進就是靠油缸產(chǎn)生的推力,。在這之前,，都是從國外進口。我們這種超大直徑的盾構(gòu)機油缸那就是一個豪華轎車,，50萬元一根,。”

“天和號”大約需要50根這樣的油缸,。為了實現(xiàn)核心零部件的國產(chǎn)化,，研發(fā)團隊卯足了勁兒，下定決心要啃下這塊硬骨頭,。

中交盾構(gòu)機項目總工程師周駿：“我們這些員工晚上11點下班是最早的,。早上我基本上7點多就上班，1點鐘左右下班,，天天如此,。通過前前后后4至5個月的實驗,，我們拿出了一套大直徑盾構(gòu)油缸的制造檢驗標準,?！?/p>

經(jīng)過近半年的技術攻關，國產(chǎn)盾構(gòu)油缸終于問世,，一根油缸的成本比進口油缸便宜了30萬元,。一臺超大直徑盾構(gòu)機，由上萬個大小不一的零件組成,。每個國產(chǎn)化零件背后都是艱辛的付出,。“天和號”研發(fā)經(jīng)過千百次的設計,、修改,、檢驗和再修正。整臺設備最終設計確認的圖紙就有7000多張,，疊放在一起有一人多高,。

中交盾構(gòu)機項目總工程師周駿：“大家當時跟我想法一樣的，就是我們造了這兩臺,，中國當時應該說是技術最先進,，直徑最大，難度最高的盾構(gòu)機,。大家當時都是有這種成就感,，也就是這樣一種為國爭光，就是這種勇氣,，包括這種精神,，就是說我一定要既然干了這個事，我就一定要把這件事做好,?！?/p>

經(jīng)過14個月的艱苦奮斗，2012年7月,，我國首臺超大直徑盾構(gòu)機“天和號”正式交付使用,，兩臺盾構(gòu)機共為國家節(jié)省了近8億元的支出。然而,，這臺盾構(gòu)機能經(jīng)受住超級工程的檢驗嗎,？

中交盾構(gòu)機項目負責人張伯陽：“最煎熬的是2013年，當時刀盤卡住了,。剛好是春節(jié)前幾天,，我沒離開工地半步，每天都在盾構(gòu)機里面待著觀察分析,?！?/p>

刀盤在揚子江隧道的掘進過程中突然不轉(zhuǎn)了，這59天是大家渡過的最艱難的日子。

中交盾構(gòu)機項目負責人張伯陽：“這不光是一個企業(yè),，更是中國人的壓力,。你讓外國人看中國人的笑話，這個壓力真是巨大的,，哪怕你割我二兩肉我都愿意,。”

經(jīng)過長時間的苦思冥想，張伯陽提出了一個大膽的建議,。