羅昭強(qiáng)心里憋著一股氣：“我們?yōu)槭裁闯霈F(xiàn)這樣的問(wèn)題,？看一看,、摸一摸是永遠(yuǎn)學(xué)不會(huì)的，必須要?jiǎng)邮?。一個(gè)車我們培訓(xùn)幾個(gè)人,，一上午能培訓(xùn)幾個(gè)人？一個(gè)都培訓(xùn)不下來(lái),?！彼麑に迹懿荒馨l(fā)明一種高速列車整車調(diào)試環(huán)境模擬技術(shù),，用造價(jià)便宜的通用器件來(lái)替代昂貴的車輛部件,，讓受訓(xùn)人員可以隨時(shí)實(shí)際操作呢？

想摸清高鐵,，就得從四千張圖紙和四千張邏輯圖學(xué)起,。動(dòng)車組一節(jié)車廂需要400到500張圖紙，一列車就是4千張圖紙,。羅昭強(qiáng)就天天拿著小本子找有經(jīng)驗(yàn)的師傅問(wèn),。師傅們并不理解羅昭強(qiáng)的行為，常常質(zhì)問(wèn)他：“你一個(gè)電工干嗎來(lái)了,？”不過(guò),，問(wèn)到最后，師傅們也覺(jué)得問(wèn)題挺有意思,，因?yàn)樗麄冏约簭膩?lái)沒(méi)考慮過(guò),，于是也琢磨起來(lái)。

最終,，羅昭強(qiáng)選取受電弓,、牽引,、空調(diào)、安全環(huán)路等主要環(huán)節(jié)模擬出大系統(tǒng)的操作邏輯,。掌握了這些原理和操作,，就能基本掌握動(dòng)車組調(diào)試的精髓。4個(gè)月后,，羅昭強(qiáng)把自己精心設(shè)計(jì)的圖紙交給了廠家,。

然而，不久之后,，廠家老板打電話過(guò)來(lái)說(shuō),，他們干不了這個(gè)。由于圖紙過(guò)于復(fù)雜,，他們的員工每接一根線都得跑去問(wèn)總工：這個(gè)怎么接,？

無(wú)奈之下，羅昭強(qiáng)決定自己干,！他帶著徒弟們開(kāi)始整合不同模塊,，自己編寫程序，設(shè)計(jì)中央控制單元,。這套“高速動(dòng)車組調(diào)試操作實(shí)訓(xùn)裝置”最終模擬出了高速動(dòng)車組安全環(huán)路,、牽引等七大系統(tǒng)，每套模塊都可以模擬動(dòng)車不同故障,，訓(xùn)練調(diào)試工人排查故障的能力,。以往兩三年的培訓(xùn)周期被縮短到了半年以內(nèi)，調(diào)試工增長(zhǎng)的數(shù)量逐漸跟上了中國(guó)高鐵迅猛發(fā)展的步伐,。

這些年來(lái),，羅昭強(qiáng)先后完成4項(xiàng)發(fā)明專利、7項(xiàng)實(shí)用新型專利,，還申報(bào)了15項(xiàng)國(guó)家專利,。從綠皮車到“子彈頭”，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào),，羅昭強(qiáng)護(hù)送著一代又一代列車開(kāi)跑,。在中國(guó)的高鐵技術(shù)邁進(jìn)深度掌控、走向世界的歷史階段,，羅昭強(qiáng)覺(jué)得自己和工友們還有很多的事情要做,。

“不能總跟著跑，我們還要學(xué)會(huì)領(lǐng)跑,，現(xiàn)在我們已經(jīng)沒(méi)有國(guó)外可以借鑒的技術(shù)了,，因?yàn)槲覀兪窃陬I(lǐng)先，我們前面是沒(méi)有路的,，我們只有自己靠創(chuàng)新去開(kāi)路,?！绷_昭強(qiáng)說(shuō)。