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“加長版”復(fù)興號(hào)動(dòng)車組7月上線 總長超過400米

2018-06-09 07:31:03    新華網(wǎng)  參與評(píng)論()人

釋疑1

  長編組“復(fù)興號(hào)”有何改進(jìn)?

  延續(xù)自主化設(shè)計(jì),風(fēng)阻更小,,WiFi更穩(wěn)定

張波介紹,16輛編組“復(fù)興號(hào)”列車是在現(xiàn)有8輛編組“復(fù)興號(hào)”列車的基礎(chǔ)之上進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)的,,整車延續(xù)了“復(fù)興號(hào)”的自主化設(shè)計(jì)。

他表示,此前在進(jìn)行復(fù)興號(hào)列車的頂層設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到滿足不同的客運(yùn)需求,通過分析我國鐵路路網(wǎng)現(xiàn)狀,、鐵路客運(yùn)特點(diǎn)及動(dòng)車組技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),著手對(duì)16編組“復(fù)興號(hào)”列車進(jìn)行設(shè)計(jì),。此次長編組列車投入運(yùn)營后,,將可以更好地滿足不同線路的運(yùn)營需求。

據(jù)了解,,“加長版”復(fù)興號(hào)不僅繼承了原有自主化成果(包括自主化,、互聯(lián)互通,、統(tǒng)型成果),,還通過設(shè)計(jì)上的調(diào)整擁有比原先重聯(lián)列車運(yùn)行時(shí)更小的風(fēng)阻,。在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)等方面也進(jìn)行了適應(yīng)性擴(kuò)充設(shè)計(jì),,WiFi上網(wǎng)也與之前相比更加穩(wěn)定,。

釋疑2

  計(jì)劃投放于哪些線路?

  適用于長途干線客運(yùn),,將投放至京廣,、滬昆等高鐵線路

張波表示,高鐵車型的選擇需要根據(jù)不同線路的特點(diǎn)進(jìn)行配備,。自“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組2017年6月投入運(yùn)營以來,,以其良好的乘車體驗(yàn)廣受旅客歡迎,但因每列編組8輛,,運(yùn)力僅576人,,車票供不應(yīng)求。

春運(yùn)等高峰期,,鐵路部門將2列8輛編組“復(fù)興號(hào)”重聯(lián)運(yùn)行,,以增加運(yùn)力。16輛長編組“復(fù)興號(hào)”定位就是為滿足客流飽滿的干線的運(yùn)輸需求,,像京滬線這樣客流量大的干線,,發(fā)車車次已經(jīng)飽和,只能通過增加定員來滿足客流需求,。

今后,,長編組“復(fù)興號(hào)”是否會(huì)在京津城際等其他線路上投放呢?張波介紹,,固定的長編組列車更適用于長途干線客運(yùn),,全天客流相對(duì)平穩(wěn)固定。京津城際屬于短途的城際鐵路,,客流潮汐現(xiàn)象明顯,,因此更適合在高峰期運(yùn)行重聯(lián)的8輛編組列車,平峰期只需將列車解編即可,,比使用長編組列車客運(yùn)組織更加靈活,。“尤其適用于繁忙的京滬線,。目前在徐州,、蚌埠之間,受列車追蹤間隔的限制,,列車開行對(duì)數(shù)已到極限,,只能增加每一列列車的定員數(shù)量”。

據(jù)了解,,新的列車運(yùn)行圖實(shí)施后,,長編組“復(fù)興號(hào)”計(jì)劃在京滬間每日投入運(yùn)行3列,,后續(xù)將安排在京廣高鐵、滬昆高鐵等線路上開行,。

此外,,張波透露,未來在不增加站臺(tái)長度情況下,,“復(fù)興號(hào)”列車編組將增加到17輛,。該方案目前正在設(shè)計(jì)階段,具體還需中國鐵路總公司評(píng)估,。(記者裴劍飛)

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