釋疑1

　　長編組“復(fù)興號”有何改進(jìn)？

　　延續(xù)自主化設(shè)計,，風(fēng)阻更小,，WiFi更穩(wěn)定

張波介紹，16輛編組“復(fù)興號”列車是在現(xiàn)有8輛編組“復(fù)興號”列車的基礎(chǔ)之上進(jìn)行設(shè)計研發(fā)的,，整車延續(xù)了“復(fù)興號”的自主化設(shè)計,。

他表示，此前在進(jìn)行復(fù)興號列車的頂層設(shè)計時已經(jīng)考慮到滿足不同的客運需求,，通過分析我國鐵路路網(wǎng)現(xiàn)狀,、鐵路客運特點及動車組技術(shù)發(fā)展趨勢，著手對16編組“復(fù)興號”列車進(jìn)行設(shè)計,。此次長編組列車投入運營后,，將可以更好地滿足不同線路的運營需求。

據(jù)了解,，“加長版”復(fù)興號不僅繼承了原有自主化成果（包括自主化,、互聯(lián)互通、統(tǒng)型成果）,，還通過設(shè)計上的調(diào)整擁有比原先重聯(lián)列車運行時更小的風(fēng)阻。在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),、旅客信息系統(tǒng)等方面也進(jìn)行了適應(yīng)性擴充設(shè)計,，WiFi上網(wǎng)也與之前相比更加穩(wěn)定。

釋疑2

　　計劃投放于哪些線路,？

　　適用于長途干線客運,，將投放至京廣、滬昆等高鐵線路

張波表示,，高鐵車型的選擇需要根據(jù)不同線路的特點進(jìn)行配備,。自“復(fù)興號”動車組2017年6月投入運營以來，以其良好的乘車體驗廣受旅客歡迎,，但因每列編組8輛,，運力僅576人，車票供不應(yīng)求,。

春運等高峰期,，鐵路部門將2列8輛編組“復(fù)興號”重聯(lián)運行，以增加運力,。16輛長編組“復(fù)興號”定位就是為滿足客流飽滿的干線的運輸需求,，像京滬線這樣客流量大的干線，發(fā)車車次已經(jīng)飽和,，只能通過增加定員來滿足客流需求,。

今后，長編組“復(fù)興號”是否會在京津城際等其他線路上投放呢？張波介紹,，固定的長編組列車更適用于長途干線客運,，全天客流相對平穩(wěn)固定。京津城際屬于短途的城際鐵路,，客流潮汐現(xiàn)象明顯,，因此更適合在高峰期運行重聯(lián)的8輛編組列車，平峰期只需將列車解編即可,，比使用長編組列車客運組織更加靈活,。“尤其適用于繁忙的京滬線,。目前在徐州,、蚌埠之間，受列車追蹤間隔的限制,，列車開行對數(shù)已到極限,，只能增加每一列列車的定員數(shù)量”。

據(jù)了解,，新的列車運行圖實施后,，長編組“復(fù)興號”計劃在京滬間每日投入運行3列，后續(xù)將安排在京廣高鐵,、滬昆高鐵等線路上開行,。

此外，張波透露,，未來在不增加站臺長度情況下,，“復(fù)興號”列車編組將增加到17輛。該方案目前正在設(shè)計階段,，具體還需中國鐵路總公司評估,。（記者裴劍飛）