釋疑1

　　長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”有何改進(jìn)？

　　延續(xù)自主化設(shè)計(jì),，風(fēng)阻更小,，WiFi更穩(wěn)定

張波介紹,，16輛編組“復(fù)興號(hào)”列車(chē)是在現(xiàn)有8輛編組“復(fù)興號(hào)”列車(chē)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)的，整車(chē)延續(xù)了“復(fù)興號(hào)”的自主化設(shè)計(jì),。

他表示,，此前在進(jìn)行復(fù)興號(hào)列車(chē)的頂層設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到滿足不同的客運(yùn)需求，通過(guò)分析我國(guó)鐵路路網(wǎng)現(xiàn)狀,、鐵路客運(yùn)特點(diǎn)及動(dòng)車(chē)組技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),，著手對(duì)16編組“復(fù)興號(hào)”列車(chē)進(jìn)行設(shè)計(jì)。此次長(zhǎng)編組列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)后,，將可以更好地滿足不同線路的運(yùn)營(yíng)需求,。

據(jù)了解，“加長(zhǎng)版”復(fù)興號(hào)不僅繼承了原有自主化成果（包括自主化,、互聯(lián)互通,、統(tǒng)型成果），還通過(guò)設(shè)計(jì)上的調(diào)整擁有比原先重聯(lián)列車(chē)運(yùn)行時(shí)更小的風(fēng)阻,。在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),、旅客信息系統(tǒng)等方面也進(jìn)行了適應(yīng)性擴(kuò)充設(shè)計(jì)，WiFi上網(wǎng)也與之前相比更加穩(wěn)定,。

釋疑2

　　計(jì)劃投放于哪些線路,？

　　適用于長(zhǎng)途干線客運(yùn)，將投放至京廣,、滬昆等高鐵線路

張波表示,，高鐵車(chē)型的選擇需要根據(jù)不同線路的特點(diǎn)進(jìn)行配備。自“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組2017年6月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái),，以其良好的乘車(chē)體驗(yàn)廣受旅客歡迎,，但因每列編組8輛，運(yùn)力僅576人,，車(chē)票供不應(yīng)求,。

春運(yùn)等高峰期，鐵路部門(mén)將2列8輛編組“復(fù)興號(hào)”重聯(lián)運(yùn)行,，以增加運(yùn)力,。16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”定位就是為滿足客流飽滿的干線的運(yùn)輸需求，像京滬線這樣客流量大的干線,，發(fā)車(chē)車(chē)次已經(jīng)飽和,，只能通過(guò)增加定員來(lái)滿足客流需求。

今后,，長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”是否會(huì)在京津城際等其他線路上投放呢,？張波介紹，固定的長(zhǎng)編組列車(chē)更適用于長(zhǎng)途干線客運(yùn),，全天客流相對(duì)平穩(wěn)固定,。京津城際屬于短途的城際鐵路,，客流潮汐現(xiàn)象明顯，因此更適合在高峰期運(yùn)行重聯(lián)的8輛編組列車(chē),，平峰期只需將列車(chē)解編即可,，比使用長(zhǎng)編組列車(chē)客運(yùn)組織更加靈活?！坝绕溥m用于繁忙的京滬線,。目前在徐州、蚌埠之間,，受列車(chē)追蹤間隔的限制,，列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)已到極限，只能增加每一列列車(chē)的定員數(shù)量”,。

據(jù)了解,，新的列車(chē)運(yùn)行圖實(shí)施后，長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”計(jì)劃在京滬間每日投入運(yùn)行3列,，后續(xù)將安排在京廣高鐵,、滬昆高鐵等線路上開(kāi)行。

此外,，張波透露,，未來(lái)在不增加站臺(tái)長(zhǎng)度情況下，“復(fù)興號(hào)”列車(chē)編組將增加到17輛,。該方案目前正在設(shè)計(jì)階段，具體還需中國(guó)鐵路總公司評(píng)估,。（記者裴劍飛）