釋疑1

　　長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”有何改進(jìn)？

　　延續(xù)自主化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻更小,，WiFi更穩(wěn)定

張波介紹,，16輛編組“復(fù)興號(hào)”列車是在現(xiàn)有8輛編組“復(fù)興號(hào)”列車的基礎(chǔ)之上進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)的,，整車延續(xù)了“復(fù)興號(hào)”的自主化設(shè)計(jì)。

他表示，此前在進(jìn)行復(fù)興號(hào)列車的頂層設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到滿足不同的客運(yùn)需求，通過(guò)分析我國(guó)鐵路路網(wǎng)現(xiàn)狀,、鐵路客運(yùn)特點(diǎn)及動(dòng)車組技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，著手對(duì)16編組“復(fù)興號(hào)”列車進(jìn)行設(shè)計(jì),。此次長(zhǎng)編組列車投入運(yùn)營(yíng)后,，將可以更好地滿足不同線路的運(yùn)營(yíng)需求。

據(jù)了解,，“加長(zhǎng)版”復(fù)興號(hào)不僅繼承了原有自主化成果（包括自主化,、互聯(lián)互通、統(tǒng)型成果）,，還通過(guò)設(shè)計(jì)上的調(diào)整擁有比原先重聯(lián)列車運(yùn)行時(shí)更小的風(fēng)阻,。在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)等方面也進(jìn)行了適應(yīng)性擴(kuò)充設(shè)計(jì),，WiFi上網(wǎng)也與之前相比更加穩(wěn)定,。

釋疑2

　　計(jì)劃投放于哪些線路？

　　適用于長(zhǎng)途干線客運(yùn),，將投放至京廣,、滬昆等高鐵線路

張波表示，高鐵車型的選擇需要根據(jù)不同線路的特點(diǎn)進(jìn)行配備,。自“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組2017年6月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，以其良好的乘車體驗(yàn)廣受旅客歡迎，但因每列編組8輛,，運(yùn)力僅576人,，車票供不應(yīng)求。

春運(yùn)等高峰期,，鐵路部門(mén)將2列8輛編組“復(fù)興號(hào)”重聯(lián)運(yùn)行,，以增加運(yùn)力。16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”定位就是為滿足客流飽滿的干線的運(yùn)輸需求,，像京滬線這樣客流量大的干線,，發(fā)車車次已經(jīng)飽和，只能通過(guò)增加定員來(lái)滿足客流需求,。

今后,，長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”是否會(huì)在京津城際等其他線路上投放呢？張波介紹,，固定的長(zhǎng)編組列車更適用于長(zhǎng)途干線客運(yùn),，全天客流相對(duì)平穩(wěn)固定。京津城際屬于短途的城際鐵路,，客流潮汐現(xiàn)象明顯,，因此更適合在高峰期運(yùn)行重聯(lián)的8輛編組列車，平峰期只需將列車解編即可,，比使用長(zhǎng)編組列車客運(yùn)組織更加靈活,。“尤其適用于繁忙的京滬線,。目前在徐州,、蚌埠之間，受列車追蹤間隔的限制,，列車開(kāi)行對(duì)數(shù)已到極限,，只能增加每一列列車的定員數(shù)量”。

據(jù)了解,，新的列車運(yùn)行圖實(shí)施后,，長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”計(jì)劃在京滬間每日投入運(yùn)行3列，后續(xù)將安排在京廣高鐵,、滬昆高鐵等線路上開(kāi)行,。

此外，張波透露,，未來(lái)在不增加站臺(tái)長(zhǎng)度情況下,，“復(fù)興號(hào)”列車編組將增加到17輛。該方案目前正在設(shè)計(jì)階段,，具體還需中國(guó)鐵路總公司評(píng)估,。（記者裴劍飛）