“預(yù)計下一步很多新能源汽車企業(yè)的發(fā)展會呈分化趨勢,，洗牌會加速,，重點企業(yè)會逐步成熟，中小弱企業(yè)可能在資本退出的情況下尋求被兼并收購,?！敝芤阏f。

充電設(shè)施平穩(wěn)增長

據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（以下簡稱“充電聯(lián)盟”）發(fā)布的5月份全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況顯示,，各省區(qū)市公共和私人充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長,，充電電量略有增長，總體與上月持平,。

充電聯(lián)盟信息和認證部主任劉鍇介紹說,，截至2018年5月份，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁266231個,，其中交流充電樁116761個,、直流充電樁84174個,、交直流一體充電樁65296個。2018年5月份較2018年4月份新增公共類充電樁4173個,。從2017年6月份到2018年5月份,，月均新增公共類充電樁約8273個，2018年5月份同比增長59.5%,。

從全國充電電量分布來看,，主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區(qū)域,，其中北京主要以私人乘用車為主,；廣東、陜西,、江蘇,、山東、湖北,、四川,、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔,；山西的電量流向主要以出租車為主,，乘用小客車為輔。電動公交,、出租等專用車輛的電量帶動效果明顯,。

周毅表示，從數(shù)量上來看,，充電樁保有量增長迅速,，但仍滯后于電動車增速和保有量。另外,，在公共充電樁的充電價格方面,，充電接口統(tǒng)一方面以及充電便利度方面仍有進一步提升空間。

他建議,，在電動車的公眾接受度層面,，充電樁是僅次于續(xù)航的第二大因素，必須在增加充電樁數(shù)量,、降低充電樁充電價格,、統(tǒng)一接口以及提升充電便利度等方面下功夫。