姚澤炎介紹,，改革開放之初,，長江口引航的外籍船舶幾天才有一艘，現(xiàn)在每天都能引航一到兩艘,；以前只有一到兩萬噸的船,，現(xiàn)在都是幾十萬噸的船。

姚澤炎結(jié)合長江航道地形復(fù)雜,、潮汐多變的實(shí)際,，創(chuàng)造了“姚澤炎安全引航操作法”等十余項(xiàng)技術(shù)成果，創(chuàng)造出在狹窄,、彎曲,、復(fù)雜的內(nèi)河航道上把吃水最深、船體最寬,、船身最長,、噸位最大、上部建筑最高的船舶安全引領(lǐng)進(jìn)出長江的多項(xiàng)紀(jì)錄。

“最近我引航了一艘世界上最大的40萬噸級運(yùn)沙船出長江,，這在以前是不可想象的,。”姚澤炎說,，從1978年到2017年,，長江的港口吞吐量提升了30倍，一年進(jìn)出長江的海輪數(shù)量達(dá)到6萬艘,，南京至長江入?？诘暮降浪钣?.1米提升到12.5米，這是了不起的成就,。

　　鐘松民：出生入死中屢創(chuàng)海上救撈奇跡

交通運(yùn)輸部廣州打撈局4000噸起重工程船“華天龍”總監(jiān)鐘松民,，是我國海上應(yīng)急救助搶險打撈專家,。工作25年來,，鐘松民在海上搶險打撈中出生入死，屢創(chuàng)海上救撈奇跡,。他攻堅(jiān)克難完成眾多重大打撈任務(wù),，成功打撈舉世矚目的南宋古沉船“南海I號”；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在海上連續(xù)奮戰(zhàn)十個多月,，成功完成57000噸散貨船“夏長”輪的整體打撈工程,。

“我國救撈隊(duì)伍剛成立時只有120人，發(fā)展到現(xiàn)在空中有飛機(jī),、海上有船舶,、水下有潛水的立體救助系統(tǒng)?！闭劦轿覈葥脐?duì)伍的發(fā)展,，鐘松民十分感慨。

鐘松民介紹,，改革開放40年來,，我國救撈隊(duì)伍救助中外遇險人員4萬多人、遇險船舶3000多艘,、打撈沉船100多艘,，成為海上安全保障的第一道防線。

　　楊苗苗：投身城市公交見證百姓出行之變

楊苗苗是安徽蚌埠公交集團(tuán)107路的駕駛員,。在楊苗苗看來,，改革開放40年來，公交的變化是老百姓最直接感受到的,，公交出行越來越便利,，乘客的文明程度也越來越高。