安全,，是航空的頭等要求。

上海飛機設(shè)計研究院結(jié)構(gòu)強度團隊,，聯(lián)合我國唯一的飛機強度試驗研究機構(gòu)中國航空工業(yè)飛機強度研究所,，共同開展C919大型客機全部結(jié)構(gòu)強度試驗的設(shè)計、實施,，向“考官”提供充分的試驗數(shù)據(jù)證明飛機結(jié)構(gòu)和強度符合適航規(guī)章的要求,。

他們面對的“考官”不僅僅是中國民航局，為了滿足C919未來國際客戶的要求,，“考試科目”參照歐美對飛機適航取證的相關(guān)條款,。這是一份國際主流標準試卷。

“簡單地說,，就是飛機因單個部件失效發(fā)生危險的概率是10的負9次方,，低于人正常生活可能面對的危險。”中國商飛上飛院院長沈波說,，“要實現(xiàn)這個目標,，就需要進行各項驗證，飛機整個適航取證科目有數(shù)百項,，強度試驗只是其中一部分,。C919飛機驗證所經(jīng)受的所有考驗，都是為了保證其在翱翔藍天時矯健而穩(wěn)定,?！?/p>

　　協(xié)作：志在更強更高

“從ARJ21到C919，強度試驗走過10多年歷程,，試驗團隊發(fā)現(xiàn),，最關(guān)鍵、最脆弱的地方往往是接口,，也就是飛機部件的銜接處,。”中國商飛上飛院飛機結(jié)構(gòu)強度工程技術(shù)所副所長朱林剛說,。

上飛院強度部,、中國航空工業(yè)飛機強度研究所、中國民航局強度審查組擰成一股繩,，各負其責,、各盡其能，共同推進試驗項目,。

飛機是一個復(fù)雜的大系統(tǒng),，從飛機構(gòu)造上講，航電,、液壓,、動力諸多系統(tǒng)需要相互銜接；從參與單位上看,，不僅有國內(nèi)外企業(yè),，還涉及管理部門、研究機構(gòu),，沒有協(xié)同寸步難行,。

“工業(yè)精神就是協(xié)作精神，合作的質(zhì)量和高度決定事業(yè)的成功,。個體要過硬，整體更要過硬,。大飛機是這樣,，任何事業(yè)都是這樣?！敝炝謩傉f,。