另據(jù)新華社消息,，泰國南部實(shí)際上分屬兩個(gè)海域，西側(cè)是印度洋海域的安達(dá)曼海,，東側(cè)是太平洋海域的泰國灣,。這兩片海域最大的區(qū)別在于，每年的7月到9月，普吉島所在安達(dá)曼海域風(fēng)浪相對(duì)大,，而蘇梅島所在泰國灣海域相對(duì)風(fēng)平浪靜,。因?yàn)楹苡锌赡苡龅綈毫犹鞖猓﹪?dāng)?shù)厝艘话悴粫?huì)在這時(shí)候去安達(dá)曼海域觀光,。

當(dāng)?shù)鼐揭回?fù)責(zé)人表示：“我們警告過很多次普吉島旅行社,，讓他們不要離開港口。但是他們之前曾經(jīng)多次不顧我們的警告,，帶著游客在海浪處于一個(gè)非常危險(xiǎn)的級(jí)別的時(shí)候駛?cè)氚策_(dá)曼海,。這兩家旅行社正在接受有關(guān)海上事故的詢問，以便進(jìn)一步采取法律措施,?！?/p>

　　追問2 救援存在哪些困難？

昨日下午3時(shí)30分左右,，參與現(xiàn)場(chǎng)救援的志愿者王旭東（化名）透露,，泰國海警和海軍已找到沉船，并發(fā)現(xiàn)部分遇難者,。但由于沉船高40米,，有的遺體位于封閉空間內(nèi)，對(duì)于救援的潛水員來說,，有一定危險(xiǎn),，加上潛水設(shè)備不夠完善，先只能在碼頭待命,，配合救援,。

中國海員之家網(wǎng)站常務(wù)站長(zhǎng)戴賢國認(rèn)為，“鳳凰號(hào)”是一艘豪華的游艇,，游艇和客船在建造方面有一定差距,，在面對(duì)惡劣海況時(shí)，抗風(fēng)浪能力不是很強(qiáng),，一般旅游水運(yùn)客船有一定的建造標(biāo)準(zhǔn),，我國對(duì)游艇建造方面不是特別成熟，根據(jù)鳳凰號(hào)的簡(jiǎn)介,，建造標(biāo)準(zhǔn)是否正規(guī)存疑,，應(yīng)該由官方出具一份船體檢驗(yàn)報(bào)告。

戴賢國說,，根據(jù)親歷者講述,，在兩分鐘左右沉沒，一般是大風(fēng)浪中操作,，傾覆力矩變大,。第二，風(fēng)浪大，海浪進(jìn)入船艙,，說明排水系統(tǒng)不完善,，船長(zhǎng)接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪也說了垃圾堵住排水系統(tǒng)，這樣就容易導(dǎo)致船體重心突然提高,，風(fēng)浪促使船體傾覆速度加快,。

“一般來說，搜救的黃金時(shí)間根據(jù)不同的水溫,，在沒有淡水的情況下,，生存的時(shí)間不同?！贝髻t國說,，人落水后死亡主要原因是低溫脫水。游客的海上經(jīng)驗(yàn)不豐富,，求生技能不足,，落水后保持體溫的姿勢(shì)這塊內(nèi)容都應(yīng)該了解甚少。一艘客船啟航后,，船長(zhǎng)會(huì)組織救生消防演習(xí),，不知道鳳凰號(hào)有沒有做到。