254項重要標準中，中國標準占84%……“復興號”之所以是“中國標準動車組”,，是因為它身上凝聚著標準化和系列化的高速動車組技術,。2016年7月15日，兩列中國標準動車組以超過420公里的時速在鄭徐高鐵上交會,，創(chuàng)造了高鐵列車交會,、重聯(lián)運行速度的世界最高紀錄?！板忮恕彼查g,，相距僅1.6米的兩車產生的壓力波相當于1平方米瞬時受重近200公斤，如此高的壓強,，卻未給車內人員帶來不適感。通過這次極具意義的試驗,，我國探索出了時速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關鍵技術參數(shù)變化規(guī)律,，為發(fā)展高等級高鐵提供了有力的技術支撐。

6月底,，中國高鐵“走出去”的第一單——印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目進入了全面實施推進的新階段,。值得期待的是，建成后的雅萬高鐵上,，將出現(xiàn)來自中國的標準動車組疾馳向前的身影,。今后，中國高鐵的“金名片”不僅會讓中國人體會到經(jīng)濟發(fā)展的強勁動力,，也將讓全世界感受到中國制造的不俗實力,。

　　LNG船：摘取造船業(yè)“皇冠上的明珠”

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被譽為“綜合工業(yè)之冠”,。由于起步較晚,，我國一度造船效率低、增長方式粗放,，船型以散貨船,、油船等常規(guī)船型為主。進入新世紀以來,，全球行業(yè)競爭日趨激烈,，一些具備實力的造船企業(yè)主動將目光投向中高端市場。摘取造船工業(yè)“皇冠上的明珠”——LNG（液化天然氣）船,，便是重要目標之一,。

LNG船，是國際公認的高技術,、高附加值,、高難度的“三高”船舶，造價也十分昂貴,。長期以來,，只有少數(shù)國家的10多家船廠能夠建造。2004年,，我國簽署了首艘14.7萬立方米LNG船的建造合同,，中船集團滬東中華造船集團承擔了這一任務。

要實現(xiàn)LNG船建造“零的突破”,，必先跨過一道道技術難關,。為此,，滬東中華投入巨資,，攻克了超低溫液貨圍護系統(tǒng),、耐超低溫液貨駁運系統(tǒng),、動力控制系統(tǒng)三大核心技術，自主研制成功了絕緣箱,、殷瓦管,、泵塔三大核心部件，最終使我國首艘LNG船于2008年4月3日成功交付,，掀開了中國造船史上嶄新的一頁,。

技術難關一旦突破，后續(xù)訂單接踵而至,。時至今日,，滬東中華已累計交付了18艘大型LNG船，每年為我國各地運送超過2500萬噸液化天然氣,。以17.4萬立方米LNG船為例,，其裝載的一船液化天然氣經(jīng)再氣化后，體積達到1.07億立方米,，足以滿足一座中等城市一個月的用氣量,。（記者 劉志強）