254項重要標準中,，中國標準占84%……“復(fù)興號”之所以是“中國標準動車組”,，是因為它身上凝聚著標準化和系列化的高速動車組技術(shù)。2016年7月15日,，兩列中國標準動車組以超過420公里的時速在鄭徐高鐵上交會,，創(chuàng)造了高鐵列車交會、重聯(lián)運行速度的世界最高紀錄,?！板忮恕彼查g,，相距僅1.6米的兩車產(chǎn)生的壓力波相當于1平方米瞬時受重近200公斤，如此高的壓強,，卻未給車內(nèi)人員帶來不適感,。通過這次極具意義的試驗，我國探索出了時速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律,，為發(fā)展高等級高鐵提供了有力的技術(shù)支撐,。

6月底，中國高鐵“走出去”的第一單——印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵項目進入了全面實施推進的新階段,。值得期待的是,，建成后的雅萬高鐵上，將出現(xiàn)來自中國的標準動車組疾馳向前的身影,。今后,，中國高鐵的“金名片”不僅會讓中國人體會到經(jīng)濟發(fā)展的強勁動力，也將讓全世界感受到中國制造的不俗實力,。

　　LNG船：摘取造船業(yè)“皇冠上的明珠”

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者,，被譽為“綜合工業(yè)之冠”。由于起步較晚,，我國一度造船效率低,、增長方式粗放，船型以散貨船,、油船等常規(guī)船型為主,。進入新世紀以來，全球行業(yè)競爭日趨激烈,，一些具備實力的造船企業(yè)主動將目光投向中高端市場,。摘取造船工業(yè)“皇冠上的明珠”——LNG（液化天然氣）船，便是重要目標之一,。

LNG船,，是國際公認的高技術(shù)、高附加值,、高難度的“三高”船舶,，造價也十分昂貴。長期以來,，只有少數(shù)國家的10多家船廠能夠建造,。2004年，我國簽署了首艘14.7萬立方米LNG船的建造合同,，中船集團滬東中華造船集團承擔了這一任務(wù),。

要實現(xiàn)LNG船建造“零的突破”，必先跨過一道道技術(shù)難關(guān),。為此,，滬東中華投入巨資,，攻克了超低溫液貨圍護系統(tǒng)、耐超低溫液貨駁運系統(tǒng),、動力控制系統(tǒng)三大核心技術(shù),，自主研制成功了絕緣箱、殷瓦管,、泵塔三大核心部件,，最終使我國首艘LNG船于2008年4月3日成功交付，掀開了中國造船史上嶄新的一頁,。

技術(shù)難關(guān)一旦突破,，后續(xù)訂單接踵而至。時至今日,，滬東中華已累計交付了18艘大型LNG船,，每年為我國各地運送超過2500萬噸液化天然氣。以17.4萬立方米LNG船為例,，其裝載的一船液化天然氣經(jīng)再氣化后,，體積達到1.07億立方米，足以滿足一座中等城市一個月的用氣量,。（記者 劉志強）