在優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)方面,，拆舊造新,，船隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向年輕化、大型化,、綠色化轉(zhuǎn)變,。在去產(chǎn)能方面，集團(tuán)公司造船設(shè)計(jì)產(chǎn)能減少31.8%,；海工設(shè)計(jì)產(chǎn)能減少50%,。在“壓減”方面，累計(jì)減少法人單位501戶,，“壓減”率為27.8%,，提前超額完成國務(wù)院國資委布置的目標(biāo)任務(wù)。

截至2017年年底,，中遠(yuǎn)海運(yùn)在“一帶一路”沿線投資額達(dá)到170億元,，其中碼頭項(xiàng)目股權(quán)及配套固定資產(chǎn)投資逾140億元。截至2018年8月底,，集團(tuán)公司全球投資經(jīng)營碼頭共51個(gè),、338個(gè)泊位。在“一帶一路”沿線的希臘,、阿聯(lián)酋、西班牙,、新加坡,、土耳其等國家和地區(qū)投資碼頭16個(gè)。其中,，經(jīng)過近10年的辛勤耕耘,，中遠(yuǎn)海運(yùn)將比雷埃夫斯港碼頭吞吐量從接管之初的68.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱提升至2018年超過450萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在全球港口的排名由第93位躍升至第36位,。

優(yōu)化“海上絲路”航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),，夯實(shí)“陸上絲路”物流服務(wù)基礎(chǔ)，集團(tuán)在“一帶一路”沿線布局集裝箱班輪航線195條,，投入171.3萬TEU的運(yùn)力,，占集裝箱總營運(yùn)船隊(duì)規(guī)模的62%。2017年在“一帶一路”沿線國家完成箱量達(dá)到504萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長31%,。

集團(tuán)還加大了對亞歐海鐵聯(lián)運(yùn)、亞歐國際班列業(yè)務(wù)的投入,，先后開通了渝深班列,、蓉深班列,、連云港-哈薩克斯坦-歐洲班列等班列；支持互聯(lián)互通南向通道建設(shè),，增加以廣西欽州港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠(yuǎn)洋航線,，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)成為開放前沿，帶動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng),、東西雙向互濟(jì)的開放格局,。同時(shí)，大力推進(jìn)以希臘“比港”為基地的“中歐陸?？炀€”建設(shè),，深入中東歐腹地開辟中國與東歐之間物流新通道。

《光明日報(bào)》（ 2018年10月21日 03版）