上世紀(jì)90年代初,，林鳴在建設(shè)自己職業(yè)生涯的第一座大橋——珠海大橋時(shí)聽(tīng)說(shuō)了胡應(yīng)湘的名字,?！昂壬趦?nèi)地投資了電廠和中國(guó)大酒店等多個(gè)項(xiàng)目,，與我們專業(yè)最近的是廣深高速公路和伶仃洋大橋的構(gòu)想,，很仰慕胡先生,?！绷著Q說(shuō),。

2006年，為了探討雙方合作投資建設(shè)港珠澳大橋主體工程的可能性,，林鳴所在的中國(guó)交建派遣他帶領(lǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)專程來(lái)到香港拜訪胡應(yīng)湘。在位于灣仔合和中心的辦公室里,，林鳴第一次見(jiàn)到了胡應(yīng)湘,。

2011年7月的一天，林鳴團(tuán)隊(duì)在港珠澳大橋正式動(dòng)工后暫住珠海,，胡應(yīng)湘前去拜訪,。同為工程師的兩代人第二次見(jiàn)面。

當(dāng)時(shí)正值炎炎夏日,，年近八旬的胡應(yīng)湘不顧舟車勞頓一大早便趕來(lái),，要與林鳴討論潮汐發(fā)電的試驗(yàn)方案。林鳴頗為感慨：“胡老事業(yè)上早已功成名就,，生活上衣食無(wú)憂，我除了感動(dòng),，也受到了莫大的鞭策,。”

“一定要立足自主創(chuàng)新”

港珠澳大橋被稱為“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的珠穆朗瑪峰”,，它不僅是世界最長(zhǎng)的跨海大橋,，也是世界首條海底深埋沉管隧道。特別是海底深埋沉管隧道,，是整個(gè)大橋工程中難度最大的部分。

港珠澳大橋是中國(guó)第一次大規(guī)模建設(shè)外海沉管隧道，當(dāng)今世界上也只有極少數(shù)國(guó)家具備外海沉管隧道建設(shè)能力。擔(dān)任大橋島隧工程總工程師的林鳴說(shuō),，島隧工程從2005年開(kāi)始準(zhǔn)備,，隨后十多年一直在為解決諸多世界級(jí)技術(shù)難題而奮斗,。

在工程籌備階段，林鳴曾組織項(xiàng)目組到國(guó)外考察,。外國(guó)專家斷言，中國(guó)人沒(méi)有能力做這件事情，并開(kāi)出了1.5億歐元的天價(jià)咨詢費(fèi)。林鳴說(shuō)：“我們所建設(shè)的不僅僅是香港回歸后的世紀(jì)工程，更是大國(guó)的經(jīng)濟(jì)宏圖，我們一定要立足自主創(chuàng)新,！”

在林鳴的工作團(tuán)隊(duì),，中國(guó)的建設(shè)者們依靠自己的力量,，花了兩年時(shí)間,，不僅解決了外國(guó)人認(rèn)為不能解決的問(wèn)題,，還攻克了世界深埋沉管隧道的一系列難題,，成為世界上“深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”“深水深槽沉管安裝”等技術(shù)的領(lǐng)頭雁,。