然而,，該項目在廣州大學城試運營1天后，11月2日,，廣州市番禺區(qū)交警和交通局雙雙叫停該運營項目,。廣州市番禺區(qū)交通局表示，“支持公司積極探索創(chuàng)新智能化營運模式”,，“但在相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)硬件,、道路環(huán)境未完善之前,，在大學城投入試運營，并邀請普通大學生參與路試,，存在一定的安全隱患,；該試運營項目未經(jīng)有關(guān)部門批準，暫停在大學城的試運營,?！?/p>

番禺交警也表示，自動駕駛屬于新事物,，在未有相關(guān)法律出臺及相關(guān)部門審批同意前,，上路運行有不妥之處，例如出現(xiàn)沖紅燈等違章行為時,，如何處罰就沒有相關(guān)法律規(guī)定,。

值得注意的是,，該項目號稱可以實現(xiàn)“L4級別的自動駕駛”，其實不然,。記者采訪專家了解到,，“L4級別”意為高度自動駕駛，指車輛可以完全由人工智能來操作,，無須人為介入,。但記者體驗發(fā)現(xiàn)，該車只能在限定路段的固定路線進行自動駕駛,，和其宣傳的“自動駕駛出租車”概念有出入,。

廣東省交通運輸規(guī)劃研究中心高級工程師張希表示，“全國首輛自動駕駛出租車”的概念顯然帶有噱頭成分,，但此事也反映了市場對無人駕駛汽車的迫切情緒和行業(yè)競爭布局,。

未獲牌照已貿(mào)然“上路”

為加快人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動人工智能和實體經(jīng)濟深度融合,，2017年12月,，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》，提出“到2020年,，建立可靠,、安全、實時性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺,，形成平臺相關(guān)標準,，支撐高度自動駕駛（HA級）”。計劃發(fā)出后,，各地相繼出臺相關(guān)指導意見,、開放測試路段、發(fā)放路測牌照,，自動駕駛技術(shù)及其應用呈現(xiàn)出持續(xù)升溫的狀態(tài),。

一方面，各地紛紛出臺自動駕駛細則,。2017年12月,，北京市交通委聯(lián)合北京市公安交管局、北京市經(jīng)濟信息委等部門,，制定發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》兩個文件,，規(guī)范推動自動駕駛汽車的實際道路測試。截至2018年11月,，全國已有北京,、上海、深圳等多個城市或地區(qū),，先后發(fā)布了地方性自動駕駛汽車測試管理規(guī)范或征求意見稿,。