作為“嶺南通”發(fā)卡公司的廣東嶺南通股份有限公司表示,，用戶的這筆開卡費沒有進入公司“口袋”,，而是直接被合作商收取。

誰是合作商,？“嶺南通”告訴記者留意開卡支付頁面顯示的收款方,。記者發(fā)現(xiàn)，“嶺南通”虛擬卡收款方為廣州盈通電子科技有限公司,。記者致電盈通電子科技詢問,，公司否認這筆錢進了公司賬戶,，但表示可以給記者開相關發(fā)票。記者收到的發(fā)票顯示：銷售方為“廣州盈通電子科技有限公司”,，名目為“信息技術服務費”,，金額為２０元。

應如何應對“開卡服務費”存在的爭議,？

目前,，消費者、企業(yè),、專家等對于手機一卡通的“開卡服務費”存在許多不同理解和說法,，主要聚焦在“收費標準為何不同？”“收取的費用去哪兒了,？”“為什么蘋果手機可退服務費,、安卓系統(tǒng)手機難退服務費”等問題。交通運輸部相關業(yè)務負責人表示,，關于“一卡通”的問題目前尚存爭議,，不便回應。

北京電子商務法學會會長,、中消協(xié)專家委員會專家邱寶昌律師說,，手機交通一卡通提供的是涉及民生的公共服務，是建立在公共資源投入基礎上的,，相關收費的依據(jù),、標準等情況應透明公開，充分保障消費者的知情權和公平交易權,。

盈通電子科技和黑狗科技均稱該筆費用的名目為“技術服務費”,。但是，業(yè)內(nèi)有專家對此持有異議,。

“沒有另外收錢的道理,，即便有一點點成本，也已包含在消費者購買手機的價格中,?！眹译姶泡椛淇刂撇牧瞎こ碳夹g研究中心常務副主任、電子科技大學教授陸海鵬說,，當前，我國每部手機中ＮＦＣ核心材料相關成本約在一兩元左右,。

國家物聯(lián)網(wǎng)基礎標準工作組總體組原組長,、物聯(lián)網(wǎng)參考架構國際標準主編輯沈杰認為，各地“虛擬交通一卡通”技術的應用,，并不會顯著增加原先公交基礎設施技術改造的投入成本,，沒有單獨收費的必要,。