南京長江大橋建成后,，曾以“世界最長的公鐵兩用橋”被收入《吉尼斯世界紀錄大全》,，2016年入選首批中國20世紀建筑遺產名錄。但經過多年高負荷運營,，公路橋一度出現較大程度病害,，中小程度的維修已無法保證安全運營,，于是進行了此次概算總投資11億多元的全封閉維修。

大橋維修改造涉鐵工程項目經理部總工程師婁松打了個比方：這次維修就像在承重墻不動的情況下,，把房頂換掉,，把混凝土換成鋼。更換作業(yè)空間位于鐵路線正上方,，而京滬鐵路是國家一級繁忙的干線,，路面下是27000伏的高壓線，一旦有工料掉到電線上,，就會造成停電,、影響火車通行，哪怕掉一顆螺絲釘都不行,。為此,，要搭建施工的棚架和防護網，利用沒有火車通過的時間點搭設,。

南京市公共工程建設中心相關負責人介紹,，公路橋改造主要是將原混凝土橋面板更換為正交異性鋼橋面板，新面板自重較輕,、連接性能更好,，大大提高了橋面行車的舒適性和耐久性。另外,，玉蘭花路燈基座直徑縮短了5厘米,，使得人行道相對變寬,，方便行人通行。

由于南京長江大橋獨特的歷史地位,，大橋本身已成為文物,，維修要求達到“修舊如舊”的效果。例如大橋兩邊的欄桿上一共鑲嵌了202塊鑄鐵浮雕,，分為鏤空向日葵,、風景主題、“工農兵”三類,。風景浮雕畫中,，原有一塊“草原牧馬”因1991年一次交通事故被撞，掉入長江中,，此次文物修繕也將其補齊,。

　　五十年的光榮與夢想

為了配合大橋恢復通車，“國家記憶南京長江大橋檔案史料展”近日在南京梅園新村紀念館舉行,。走進展廳,，大紅展板上周恩來總理當年的一段話引人注目——“新中國有兩大奇跡，一個是南京長江大橋,，一個是林縣紅旗渠,。”