新華社沈陽1月28日電（記者汪偉 李?）進入春運時間,，“守住安全底線，站好最后一班崗”,，這是姚福臣的新春愿望。

今年59歲的姚福臣是中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽車輛段檢車員,，負責(zé)檢查從沈陽北站經(jīng)過的旅客列車上包括車輪,、懸架、剎車等部件在內(nèi)的列車走行部,，保證車輛行駛安全,。“我1982年退伍到鐵路系統(tǒng),，做了近四十年的檢車員,。”姚福臣說,，現(xiàn)在只要一聽火車的聲音,，就基本能判斷出火車有沒有毛病。

“老姚是咱這兒有名的‘順風(fēng)耳’‘千里眼’,，耳朵不容雜音,，眼里不揉沙子?！鄙蜿栜囕v段沈陽北客列檢車間黨支部書記李光說,，因為這份工作的要求是在確保列車安全運行的前提下不讓列車晚點，每一列車廂檢查時間不能超過半分鐘,，“聽功”和“眼力”是干好這個工作的要求,。

檢車員雖然遠離公眾視野，卻是離列車安全“底線”最近的人,。

在沈陽北站,，列車接近站臺時，姚師傅的手持對講機就發(fā)出了“通知”,，需要姚師傅提前跑到軌道邊上的工作點位站好,。隨著列車臨近，姚師傅先“聽聲”診斷,，列車停穩(wěn)后,，又開始仔細查看,。“雖然經(jīng)過多道安全檢查,，一般問題不大,。但這是最后一道關(guān)，所以一點兒都馬虎不得,?！币Ω３颊f。

沈陽北站客列檢車間的交班室內(nèi),，一根手指長短的鐵棒陳列在職工防止事故展柜內(nèi),。“這個部件叫閘片擋鐵圓銷,，相當(dāng)于汽車上固定剎車片的螺絲,，一旦脫落會造成剎車失靈，后果不堪設(shè)想,?！崩罟庹f，2012年7月一列火車進站時,，姚師傅及時發(fā)現(xiàn)這一部件出現(xiàn)折損,，在拆卸的同時通知工友拿來新部件更換。整個過程行云流水,，列車正點發(fā)出,。

隨著又一年春運到來，姚師傅的工作愈發(fā)緊張,。在剛過去的一個夜班中,，他就檢修了22列客車，共130多節(jié)車廂,。面對繁重的工作,，姚師傅卻認(rèn)為，現(xiàn)在檢車列數(shù)多了,，但總體工作量反而小了,。