新華社西安4月15日電 題：試飛60年,，鋪就中國(guó)通天路

新華社記者毛海峰、付瑞霞,、陳昌奇

剛及而立之年,，滑俊已經(jīng)是全軍知名的飛行員、空軍駐連云港某部的團(tuán)領(lǐng)航主任,。此時(shí),，一紙命令，他被調(diào)往西安城東60公里外的小鎮(zhèn)——閻良,。

“閻良閻良,，一片荒涼?！苯拥秸{(diào)令3天內(nèi),，滑俊來(lái)到剛成立1年多的飛行研究院報(bào)到。走下公共汽車(chē),，映入他眼簾的是一番農(nóng)耕景象,，研究院大門(mén)前是一片莊稼地，鎮(zhèn)上只有東西一條街,，也沒(méi)有多少居民,。

這是1960年的8月份，滑俊與另外5名調(diào)來(lái)的飛行員一起,，成為我國(guó)第一代試飛員,。和他們先后到飛行研究院的，還有從全國(guó)抽調(diào)的航空工程技術(shù)骨干,、工人和高校畢業(yè)生,。

“篳路藍(lán)縷，以啟山林,?！边@群平均年齡不到30歲的年輕人，在一片荒蕪中,，開(kāi)啟了我國(guó)的試飛事業(yè),。1959年4月15日成立的飛行研究院（現(xiàn)改稱(chēng)航空工業(yè)試飛中心，簡(jiǎn)稱(chēng)試飛中心）,，使我國(guó)成為當(dāng)時(shí)繼美,、蘇、英,、法之后,，第五個(gè)擁有設(shè)計(jì),、制造、試飛這一完整航空工業(yè)鏈的國(guó)家,。

　　“激情燃燒的歲月”

當(dāng)時(shí),，試飛院的生活條件很艱苦：首先是交通不便，從閻良到西安,，過(guò)渭河沒(méi)有橋,，要將車(chē)開(kāi)到大渡船上，擺渡過(guò)河,。用水更是困難,，一口開(kāi)掘于上世紀(jì)50年代初、深80多米的水井,，直到2007年還是主要水源地,。煤根本不夠燒，家家戶(hù)戶(hù)都要把黃土,、煤渣混在一起做煤坯充作燃料,。這是一個(gè)力氣活，研究院里幾乎每個(gè)男人都有著光著膀子做煤坯的經(jīng)歷,。

飛行試驗(yàn)的條件更簡(jiǎn)陋：以測(cè)控儀器為例,，剛開(kāi)始用的是自記器——一種極其原始的測(cè)控設(shè)備，記錄都是用紙卷的,，取得的參數(shù)也只有幾個(gè)。測(cè)試幾組數(shù)據(jù),，就得有幾個(gè)自記器,。試飛時(shí)，飛機(jī)上往往裝有幾十個(gè)測(cè)控設(shè)備,，把原本就局促的駕駛艙塞得滿(mǎn)滿(mǎn)的,。試飛員在駕駛艙里行動(dòng)十分不便，雙腿常被自記器蹭破皮,。后來(lái)工程人員把自記器的外形由方形改為圓形后,，試飛員才好受些。