新華社西安4月15日電 題：試飛60年,，鋪就中國通天路

新華社記者毛海峰,、付瑞霞、陳昌奇

剛及而立之年,，滑俊已經(jīng)是全軍知名的飛行員,、空軍駐連云港某部的團領(lǐng)航主任。此時,，一紙命令,，他被調(diào)往西安城東60公里外的小鎮(zhèn)——閻良。

“閻良閻良,，一片荒涼,。”接到調(diào)令3天內(nèi),，滑俊來到剛成立1年多的飛行研究院報到,。走下公共汽車，映入他眼簾的是一番農(nóng)耕景象,，研究院大門前是一片莊稼地,，鎮(zhèn)上只有東西一條街，也沒有多少居民,。

這是1960年的8月份,，滑俊與另外5名調(diào)來的飛行員一起，成為我國第一代試飛員,。和他們先后到飛行研究院的,，還有從全國抽調(diào)的航空工程技術(shù)骨干、工人和高校畢業(yè)生,。

“篳路藍縷,，以啟山林?！边@群平均年齡不到30歲的年輕人,，在一片荒蕪中，開啟了我國的試飛事業(yè),。1959年4月15日成立的飛行研究院（現(xiàn)改稱航空工業(yè)試飛中心,，簡稱試飛中心），使我國成為當時繼美,、蘇,、英,、法之后，第五個擁有設(shè)計,、制造,、試飛這一完整航空工業(yè)鏈的國家。

　　“激情燃燒的歲月”

當時,，試飛院的生活條件很艱苦：首先是交通不便,，從閻良到西安，過渭河沒有橋,，要將車開到大渡船上,，擺渡過河。用水更是困難,，一口開掘于上世紀50年代初,、深80多米的水井，直到2007年還是主要水源地,。煤根本不夠燒,，家家戶戶都要把黃土、煤渣混在一起做煤坯充作燃料,。這是一個力氣活,，研究院里幾乎每個男人都有著光著膀子做煤坯的經(jīng)歷。

飛行試驗的條件更簡陋：以測控儀器為例,，剛開始用的是自記器——一種極其原始的測控設(shè)備，記錄都是用紙卷的,，取得的參數(shù)也只有幾個,。測試幾組數(shù)據(jù)，就得有幾個自記器,。試飛時,，飛機上往往裝有幾十個測控設(shè)備，把原本就局促的駕駛艙塞得滿滿的,。試飛員在駕駛艙里行動十分不便,，雙腿常被自記器蹭破皮。后來工程人員把自記器的外形由方形改為圓形后,，試飛員才好受些,。