“不因無知而怯懦,，也不因無知而無畏”

“一代飛機，一代技術,，一代人才,。”今年48歲的趙鵬總結道,。他本科畢業(yè)于北京航空航天大學發(fā)動機專業(yè),，是中國試飛員學院首屆碩士畢業(yè)生，民機試飛員的領軍人物,。

2000年至今,，我國試飛事業(yè)在機型領域實現(xiàn)了“零”的突破：殲15飛機試飛成功，完成了從陸基試飛向艦載試飛的跨越,；無人機的試飛成為飛行試驗的新領域,；民用飛機實現(xiàn)了全面、完整,、系統(tǒng)的試飛,。

小鷹500是我國首次自主研制的民用輕型飛機。此前,，有些風險科目一直靠花重金聘請外籍試飛員來完成,。趙鵬成為小鷹500的試飛員后,，在預首飛中,，飛機剛離地1米,，即發(fā)生劇烈的滾轉，他憑借良好的心理素質和充分的技術準備,，操作飛機安全落地,。之后，趙鵬提出小鷹500滾轉力矩超限的改進建議,，被廠家采納,。

“天上十分鐘，地面一個月。天上飛的每一秒鐘都得認真分析,，有時還得把它分為兩個‘半秒’,。”趙鵬認為對飛行要有預測,、有分析,。“不能因為無知而怯懦,，也不能因為無知而無畏,。”

ARJ21是我國第一款完全參照美國飛機安全和技術標準進行研制的客機,。2008年11月28日,，趙鵬作為試飛機組機長駕駛著我國首架ARJ21在上海首飛成功。

ARJ21試飛總師趙杰說：“美國人不信任中國人的試飛能力,。我們成功地完成了ARJ21所有的試飛科目，意味著我國民機試飛技術已與世界最先進的水平接軌,?！?/p>

高頻率的新機型試飛有力推動了試飛科研技術的發(fā)展。在國產大飛機C919試飛中,，為了縮短試飛研制周期,民機試飛首次采用數(shù)字化,、智慧化的試飛模式。

據(jù)國產大飛機型號試飛副總師丁軍亮介紹, 以前的試飛模式是飛行——數(shù)據(jù)分析和比較——再飛行,。數(shù)字化,、智慧化試飛步驟是飛行前先建模型（預測性試飛評估）——飛行——根據(jù)飛行數(shù)據(jù)驗證模型。這種試飛模式可以大幅提升試飛效率,，被航空強國普遍使用,我們已經能步步緊跟追趕先進的試飛水平,。