在這樣的條件下,，能抽調(diào)到研究院的人有三個顯著特點：一是年輕力壯,，除了院領(lǐng)導(dǎo)和個別技術(shù)骨干外,，大多是20多歲的小伙子,。二是“白紙一張”，無論是試飛員還是工程技術(shù)人員,，多數(shù)人需從頭學(xué)習(xí)試飛,。三是男多女少,，1964年從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)分配進(jìn)來的周自全,，至今還記得當(dāng)時的順口溜：“樓上樓下,，全是和尚。”

在上世紀(jì)六七十年代那段“激情燃燒的歲月”里,，國家級的試飛體系就這樣一點一滴地建立起來,。試飛的機(jī)型不斷進(jìn)步，自記器被磁記錄器所取代,，一批成熟的試飛員迅速成長起來,。

在滑俊的職業(yè)生涯中，最令他難忘的是那5分鐘的“高空速降”,。

“1978年,，在第二次試飛殲8飛機(jī)時，飛到2萬米高空后,，飛機(jī)開始劇烈地顫動,，似乎要散架。此時,，左右兩個發(fā)動機(jī)突然全部熄火，飛機(jī)從高空急速下降,。當(dāng)滑到一萬二千米時,，我輪流啟動左右發(fā)動機(jī)，直到第7次才把左發(fā)動機(jī)的油門啟動,，這時飛機(jī)距離地面只有6千米了,。根據(jù)地面科研人員的監(jiān)測，從發(fā)動機(jī)全部熄火到左發(fā)動機(jī)重啟成功,，有5分多鐘的時間,，飛機(jī)完全沒有動力?！比缃褚阎岭ｑ笾甑幕?，對當(dāng)年這一幕仍記憶猶新。后來,，他被中央軍委授予“科研試飛英雄”,。

滑俊說，一個好的試飛員不僅要有出眾的飛行技術(shù),，更重要的是“不怕死”,。在生死攸關(guān)的緊急時刻，試飛員必須沉著應(yīng)對,，才能保護(hù)機(jī)組人員的生命和國家的財產(chǎn)安全,。

“天天寫遺書的試飛員不配當(dāng)試飛員”

改革開放后，國門打開,，試飛員們一下子看到了我們與美國等先進(jìn)國家的差距,。

此前，同一時段我們往往只有一兩架飛機(jī)試飛研制。從1984年7月至1987年10月,，殲7Ⅲ,、殲8Ⅱ、殲教7這3款新機(jī)型12架飛機(jī)同時試飛,，任務(wù)之重前所未有,。在3年多時間里，試飛科研人員共完成了2000多架次,、1600多小時試飛,，三款新機(jī)型定型試飛全部成功。