在這樣的條件下,，能抽調(diào)到研究院的人有三個(gè)顯著特點(diǎn)：一是年輕力壯,，除了院領(lǐng)導(dǎo)和個(gè)別技術(shù)骨干外，大多是20多歲的小伙子,。二是“白紙一張”,，無論是試飛員還是工程技術(shù)人員，多數(shù)人需從頭學(xué)習(xí)試飛,。三是男多女少,，1964年從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)分配進(jìn)來的周自全，至今還記得當(dāng)時(shí)的順口溜：“樓上樓下,，全是和尚,?！?/p>

在上世紀(jì)六七十年代那段“激情燃燒的歲月”里,，國家級(jí)的試飛體系就這樣一點(diǎn)一滴地建立起來。試飛的機(jī)型不斷進(jìn)步,，自記器被磁記錄器所取代,，一批成熟的試飛員迅速成長起來。

在滑俊的職業(yè)生涯中,，最令他難忘的是那5分鐘的“高空速降”,。

“1978年，在第二次試飛殲8飛機(jī)時(shí),，飛到2萬米高空后,，飛機(jī)開始劇烈地顫動(dòng)，似乎要散架,。此時(shí),，左右兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)突然全部熄火,，飛機(jī)從高空急速下降。當(dāng)滑到一萬二千米時(shí),，我輪流啟動(dòng)左右發(fā)動(dòng)機(jī),，直到第7次才把左發(fā)動(dòng)機(jī)的油門啟動(dòng)，這時(shí)飛機(jī)距離地面只有6千米了,。根據(jù)地面科研人員的監(jiān)測,，從發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火到左發(fā)動(dòng)機(jī)重啟成功，有5分多鐘的時(shí)間,，飛機(jī)完全沒有動(dòng)力,。”如今已至耄耋之年的滑俊,，對(duì)當(dāng)年這一幕仍記憶猶新,。后來，他被中央軍委授予“科研試飛英雄”,。

滑俊說,，一個(gè)好的試飛員不僅要有出眾的飛行技術(shù)，更重要的是“不怕死”,。在生死攸關(guān)的緊急時(shí)刻,，試飛員必須沉著應(yīng)對(duì)，才能保護(hù)機(jī)組人員的生命和國家的財(cái)產(chǎn)安全,。

“天天寫遺書的試飛員不配當(dāng)試飛員”

改革開放后,，國門打開，試飛員們一下子看到了我們與美國等先進(jìn)國家的差距,。

此前,，同一時(shí)段我們往往只有一兩架飛機(jī)試飛研制。從1984年7月至1987年10月,，殲7Ⅲ,、殲8Ⅱ、殲教7這3款新機(jī)型12架飛機(jī)同時(shí)試飛,，任務(wù)之重前所未有,。在3年多時(shí)間里，試飛科研人員共完成了2000多架次,、1600多小時(shí)試飛,，三款新機(jī)型定型試飛全部成功。