中國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2013年至2018年,，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家貨物貿(mào)易總額超過6萬億美元,，年均增長(zhǎng)4%,，高于同期中國(guó)對(duì)外貿(mào)易增速,，在我國(guó)貨物貿(mào)易總額中的占比達(dá)到27.4%,。中國(guó)是“一帶一路”沿線許多國(guó)家的最大貿(mào)易伙伴,、最大出口市場(chǎng)和主要投資來源地之一，而目前加入TIR公約的國(guó)家大多數(shù)位于“一帶一路”沿線,。

在張建眼中,，“自己剛開始跑大車的時(shí)候，都是在新疆境內(nèi)運(yùn)輸,，后來邊境貿(mào)易越來越繁榮,，就從新疆往周邊國(guó)家的口岸運(yùn)輸。近幾年‘一帶一路’建設(shè)越來越完善,，我們公司的大卡車也越跑越遠(yuǎn)”,。盡管這次張建只是出境后與德國(guó)同行進(jìn)行了甩掛接力，沒有一直開到西班牙,，但他還是挺高興：“在各國(guó)邊境甩掛是目前時(shí)效最高,、成本最低的方式。未來中國(guó)發(fā)展會(huì)越來越好,，中國(guó)與‘一帶一路’沿線國(guó)家的貿(mào)易路線也會(huì)越來越通暢,，到時(shí)候我自己也要去歐洲公司工作，看看沿途這一路的風(fēng)土人情,?！?/p>

中歐海空鐵以外的新運(yùn)輸方式

從謀篇布局的“大寫意”跨入精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”,，“一帶一路”建設(shè)一步步走深走實(shí),。對(duì)于參與其中的企業(yè)來說，“一帶一路”建設(shè)帶來了實(shí)打?qū)嵉募t利,。這一點(diǎn),，張建的老板——艾爾布勒斯運(yùn)輸（新疆）有限公司首席運(yùn)營(yíng)官迪力夏提·買買提深有體會(huì)，他對(duì)記者表示：“公司早在15年前就已經(jīng)開始探索在中國(guó)和歐洲之間開展公路運(yùn)輸了,，這幾年隨著‘一帶一路’建設(shè)項(xiàng)目的逐步落地,，這個(gè)夢(mèng)想終于成真?！彼f：“2018年11月,，公司做成了第一單從中國(guó)到歐洲的TIR運(yùn)輸，今年以來,，公司又進(jìn)行了三次實(shí)驗(yàn)性運(yùn)輸,，從新疆霍爾果斯口岸出境抵達(dá)德國(guó)一般只需要8天左右，公路運(yùn)輸便捷、靈活,、時(shí)效高,，從中國(guó)的工廠運(yùn)出后，不必像海運(yùn),、空運(yùn),、鐵路需要再裝卸，直接就能到貨主倉庫?，F(xiàn)在‘一帶一路’建設(shè)和TIR運(yùn)輸可以說是提供了除海,、鐵、空以外的第四種,、而且是必不可少的運(yùn)輸方式,，為‘一帶一路’沿線國(guó)家的貿(mào)易暢通提供了新的可能性?！?/p>