新的可能性就是新機(jī)遇,，抓住新機(jī)遇就能創(chuàng)造新活力,，“一帶一路”建設(shè)的魅力正在于此,。一直從法國公司代理銷售潤滑油的新疆優(yōu)益寶國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理依拉木·艾則孜已經(jīng)開始感受到了這種魅力。有了TIR運(yùn)輸后,，由于“運(yùn)輸時(shí)間更短”,，他的公司“倉儲成本更低、資金流轉(zhuǎn)更快,、市場反應(yīng)能力更強(qiáng)”了,。他對記者說：“以前公司進(jìn)貨都走海運(yùn)，從天津港上岸,，再轉(zhuǎn)火車或卡車運(yùn)輸,，至少要40天，有時(shí)兩個月才能到烏魯木齊,。后來用火車運(yùn)輸,，也要二十三四天才能到新疆。今年我們第一次使用TIR運(yùn)輸,，12天就從法國巴黎拉回了12噸潤滑油,，速度比海運(yùn)快且便宜許多,，比鐵路稍微貴一點(diǎn),，但時(shí)間節(jié)省一半,。我們銷售的潤滑油屬于快消品，非常依賴市場,，一旦貨供應(yīng)不上,，市場就會選擇其他廠商,。不出意外的話,，今年我們都打算用TIR運(yùn)輸從歐洲進(jìn)貨了,?！?/p>

第一次嘗試使用TIR運(yùn)輸?shù)纳虾Ａ㈨橂娮涌萍加邢薰镜男艿律壬沧鞒隽送瑯拥臎Q定,，“以后只要條件合適,，都用TIR運(yùn)輸”。今年2月,，熊德森的公司需要從德國往中國上海運(yùn)輸一臺高科技加工設(shè)備,，“對于這種高附加值的設(shè)備,，海運(yùn)運(yùn)輸周期太長且價(jià)格高昂,，以往使用的航空運(yùn)輸當(dāng)時(shí)面臨復(fù)雜的氣象條件,，于是我們嘗試使用TIR公路運(yùn)輸來完成這項(xiàng)運(yùn)輸，通過委托有資質(zhì)的貨運(yùn)公司，最終這臺設(shè)備從德國到上海只用了兩周時(shí)間，成本卻比空運(yùn)節(jié)約了40%,，而且是‘門到門’運(yùn)輸，中間不需要我再做任何事情”,。

“‘一帶一路’建設(shè)提供了一種新的便捷聯(lián)通方式,?！钡狭ο奶岜硎荆骸爸袣W之間的貿(mào)易額非常大,，只要驗(yàn)證了TIR運(yùn)輸?shù)目尚行?，我們就不缺生意。中國海關(guān)總署今年3月決定在原有的6個TIR試點(diǎn)口岸基礎(chǔ)上,，增加4個試點(diǎn)口岸,，我們的信心更大了,。從3月開始,，我們中歐之間的TIR運(yùn)輸已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營，預(yù)計(jì)今年完成200次同類運(yùn)輸，未來每年增長30%,?！?/p>